12 марта специальный танкер дедвейтом 9000 тонн (MW518-3), построенный на верфи «Мавэй» компании Fujian Shipbuilding, был успешно спущен на воду. 13 марта сестринское судно той же серии, специальный танкер дедвейтом 9000 тонн (MW518-4), было успешно установлено на стапель.
Общая длина судов этой серии составляет 119,8 метра, ширина — 21,2 метра, высота борта — 11,2 метра, осадка по проекту — 7,1 метра. Судно классифицировано Китайским классификационным обществом для неограниченного района плавания. Оно в основном предназначено для перевозки жидкого нефтяного битума и нефтепродуктов (с температурой вспышки выше 60°C). На судне установлен носовой обтекатель для повышения эффективности движения и крышка подруливающего устройства для снижения сопротивления туннеля подруливающего устройства. Грузовые танки выполнены по схеме с двойными бортами и одинарным днищем, всего два грузовых танка, каждый из которых разделен продольными и поперечными гофрированными переборками на четыре отсека, всего восемь грузовых отсеков. Движительная система использует двухтактный главный двигатель, приводящий в движение винт фиксированного шага, установлен валогенератор, соответствует требованиям ледового класса B.
Как специальное танкерное судно с чрезвычайно высокими техническими требованиями, оно сталкивается со строгими стандартами в таких областях строительства, как теплоизоляция грузовых танков и система погрузки-разгрузки. Успешный спуск на воду MW518-3 в полной мере демонстрирует проектно-исследовательский потенциал и способность к точному строительству верфи «Мавэй» в области данного типа судов. Далее проектная команда будет активно продвигать последующие работы, такие как достроечные работы у причала и наладка систем, чтобы обеспечить высококачественную поставку судна в установленные сроки.
12 марта на верфи «Мавэй» состоялась успешная закладка автомобилевоза на 5500 мест с LNG-двигательной установкой на двух видах топлива (MW468-5).
Общая длина судна составляет 190 метров, ширина — 35,6 метра, высота борта — 14,10 метров, осадка по проекту — 8,3 метра, максимальная осадка — 9,5 метров, дедвейт — около 7800 тонн, скорость хода — не менее 18 узлов. Судно оснащено электрической RORO-системой, имеет 11 палуб, из которых 4-я, 6-я и 8-я палубы являются подвижными. Предназначено для неограниченного района плавания (за исключением полярных вод), способно перевозить легковые автомобили, микроавтобусы, автобусы, грузовики, трейлеры с контейнерами и другие высокие и тяжелые грузы, перемещаемые горизонтальным способом, а также новые энергетические транспортные средства и некоторые упакованные опасные грузы, соответствующие правилам IMDG.
