Самобалансирующийся мостоукладчик является модернизированной версией традиционного шагающего мостоукладчика. Благодаря ферменной конструкции главной балки, нескольким группам гидравлических опор и системе контроля положения центра тяжести на базе ПЛК, он обеспечивает самостоятельное прохождение пролетов без противовеса. В основном используется для укладки сборных Т-образных балок, малых коробчатых балок и U-образных балок на автомобильных и междугородних эстакадах. Может укладывать прямые, косые, криволинейные мосты, а также мосты с большим продольным и поперечным уклоном. Поддерживает укладку балок в обоих направлениях без разворота всей машины.
Основные узлы машины
- Металлоконструкция: двухсекционная ферменная главная балка (высокопрочная сталь Q355B, соединение на пальцах и болтах), передняя опора, средняя опора, задняя опора, передняя вспомогательная опора (ключевой узел самобалансировки), верхняя поперечная балка;
- Подъемный механизм: две грузовые тележки, отвечающие за подъем балки, продольное перемещение, поперечное перемещение всей машины с балкой, обеспечивающие установку крайней балки за один проход;
- Шагающая ходовая система: поочередный подъем-шаг-опускание опор, шагающее прохождение пролетов, не требуется укладка длинных продольных рельсовых путей на мостовом полотне;
- Гидравлическая система: независимый гидравлический подъем и выравнивание каждой опоры, максимальное рабочее давление 31,5 МПа;
- Электрическая система и система безопасности: ПЛК + частотный преобразователь, датчики угла наклона, давления и перемещения, контроль центра тяжести, наклона и реакций опор в реальном времени, оснащена полным комплектом концевых выключателей, анемометром, аварийной остановкой и системой контроля момента безопасности.
Ключевые преимущества
- ✅Действительно самобалансирующееся прохождение пролетов: не требуется противовес, не требуется прижатие хвостовой части балковозом — балковоз может сразу вернуться на склад после доставки балки, повышая эффективность;
- ✅Высокая адаптивность к сложным условиям: выдерживает продольный уклон ≤5%, поперечный уклон ≤5%, максимальный угол косого моста 45°, минимальный радиус кривой от 260 м;
- ✅Возможность укладки балок в обоих направлениях без разворота машины; возможность прохода через тоннели и укладки балок непосредственно у портала тоннеля;
- ✅Поперечное перемещение всей машины для установки крайней балки за один проход, без повторной перегрузки;
- ✅Быстрый монтаж, демонтаж и перебазировка: модульное болтовое и пальцевое соединение, меньше транспортных средств и потребность в рабочей силе;
- ✅Шагающее перемещение: средняя опора не проходит длинные расстояния по уже уложенным балкам, что снижает нагрузку на мостовое полотно.
Область применения
Автомобильные дороги, городские эстакады, междугородние железные дороги; укладка сборных малых коробчатых балок, Т-образных и U-образных балок; сложные строительные площадки: пересечение дорог, рек, порталы тоннелей.
⚠️Отличие: 900-тонные мостоукладчики для высокоскоростных железных дорог в основном являются комбинированными (транспортировка + укладка) и не относятся к данному типу самобалансирующихся шагающих мостоукладчиков.
