Мостовой кран металлургический специально спроектирован для условий плавильных и литейных цехов с высокой температурой, повышенной запыленностью и круглосуточным непрерывным режимом тяжелых нагрузок, предназначен для перемещения сталеразливочных ковшей, чугуновозных ковшей, раскаленных слитков, шлаковых чаш и других высокотемпературных тяжелых грузов; запас прочности значительно выше, чем у обычного двухбалочного мостового крана общего назначения QD.
Основные различия моделей
- Мостовой кран крюковой металлургический типа QDY — двухбалочная конструкция, наиболее распространен на средних и малых литейных предприятиях; грузоподъемность 5–75 т, группа режима работы A7 для всего крана, применяется для перемещения расплавленного металла и раскаленного твердого металла; на нижней части главной балки установлена теплоизоляционная защитная панель, обязательна установка двойного тормоза на механизме главного подъема.
- Литейный кран типа YZ (YZS) — основной на средних и крупных сталелитейных заводах, большая грузоподъемность свыше 75 т, двухбалочная / четырехбалочная конструкция, группа режима работы A7–A8; оснащен главным и вспомогательным крюками, обеспечивает выполнение операций кантовки и заливки чугуна из ковша, имеет наивысший уровень требований безопасности, применяется в конвертерных цехах и на участках непрерывной разливки стали.
- Тип QN: специально для литейных дворов доменных печей, усиленная теплоизоляция и защита от высоких температур, более высокая температура лучистого тепла окружающей среды.
⚠️ Важное предупреждение: обычный двухбалочный кран QD–A6 запрещается использовать для перемещения стали и расплавленного металла, он не соответствует обязательным требованиям безопасности для металлургического производства.
Конструктивные особенности крана в целом
1. Металлоконструкция: усиленные коробчатые двухбалочные главные балки, на нижней части установлен теплоизоляционный защитный слой, устойчивый к тепловому излучению, высокая усталостная прочность; рамы тележки и моста спроектированы с усилением для работы при высоких температурах. 2. Механизм подъема: принудительное двойное торможение главного подъема (рабочий тормоз + независимый предохранительный тормоз), стальные канаты с металлическим сердечником, устойчивые к высоким температурам, повышенный запас прочности барабана и зубчатых передач. 3. Электрооборудование: двигатели с термостойкой изоляцией класса H, пылезащитные и теплоизоляционные шкафы управления, основные компоненты термостойкие; управление осуществляется из кабины (с теплоизоляцией и кондиционером), управление с пола применяется крайне редко. 4. Способ управления: закрытая теплоизоляционная кабина с кондиционером; преимущественно частотно-регулируемый привод. 5. Условия эксплуатации: от –10 °C до +60 °C, воздействие высокотемпературного теплового излучения; повышенная запыленность; непрерывная интенсивная работа в течение 24 часов.
Области применения
Цеха сталеплавильные, литейные, цветной металлургии, прокатные цеха; перемещение сталеразливочных ковшей, чугуновозных ковшей, шлаковых чаш, раскаленных слитков и заготовок.
