Вторая очередь логистики зерна в Тяньцзиньской зоне свободной торговли (КНР) получила более 90 млн юаней целевой финансовой поддержки

Репортаж от Wedoany，3 ноября проект второй очереди мультимодального грузового терминала современного зернового логистического (промышленного) демонстрационного парка Тяньцзиньской зоны свободной торговли получил поддержку в размере более 90 млн юаней в рамках нового целевого финансового инструмента от Тяньцзиньского отделения Сельскохозяйственного банка развития Китая; средства будут направлены исключительно на пополнение уставного капитала проекта.

Благодаря данному вливанию средств сформирована многоканальная структура финансирования проекта, включающая центральные бюджетные инвестиции, целевой финансовый инструмент и синдицированный кредит. Ранее проект уже получил центральные бюджетные инвестиции и синдицированный кредит; настоящие средства предназначены исключительно для пополнения уставного капитала проекта. Общий объём инвестиций в проект составляет около 2,57 млрд юаней. В рамках второй очереди предусмотрено строительство 2 причальных мест, 30 зерновых силосов вместимостью 10 тыс. тонн каждый и сопутствующей инфраструктуры; после ввода в эксплуатацию будет добавлено 300 тыс. тонн мощностей по хранению зерна.

Работы ведутся поэтапно в двух частях — причальной и наземной. Наземную часть планируется завершить до конца 2026 года: строительство 220 тыс. кв. м складских площадок, складов и вспомогательной зоны. В первом квартале 2027 года начнётся строительство силосов на 300 тыс. тонн, в третьем квартале — строительство причалов; в целом ввод в эксплуатацию ожидается во второй половине 2028 года. В причальной части будут добавлены 1 специализированный зерновой причал класса 100 тыс. тонн и 1 универсальный причал класса 100 тыс. тонн, в результате чего количество специализированных причалов для зерна и масла в припортовой зоне увеличится до 4.

После завершения проекта производительность погрузки портальными кранами возрастёт до 750 т/ч, производительность конвейерной подачи — до 1500 т/ч. Зерно, доставленное морским транспортом в порт, портальными кранами и через трубопроводный галерейный транспорт подаётся в силосы, затем транспортируется к предприятиям по переработке зерна и масла в пределах зоны либо вывозится автотранспортом за её пределы. В дальнейшем планируется подведение железнодорожной линии непосредственно к порту с формированием морско-железнодорожного сообщения.