Инвестиции в Бреннерский базисный тоннель Австрии и Италии увеличены до 11,7 млрд евро

Репортаж от Wedoany，20 октября компания проекта Бреннерского базисного тоннеля, совместно реализуемого Австрией и Италией, утвердила пересмотренный план строительства, в соответствии с которым общий объём предполагаемых инвестиций в проект увеличен со 105 млрд евро до 117 млрд евро, то есть на 12 млрд евро, а срок начала официальной эксплуатации железной дороги перенесён с 2032 года на 2034 год. Корректировка затрагивает модернизацию железнодорожных технических систем, реконструкцию разведочного тоннеля и дополнительные подземные строительные работы; завершение строительства планируется в 2033 году, а в 2034 году предусмотрены системные испытания, пробная эксплуатация и утверждение эксплуатации.

Данная корректировка бюджета основана на обновлении проектирования железнодорожной системы. Первоначальный технический проект железной дороги был разработан в 2008 году; в новом цикле проектирования компания проекта заново сконфигурировала системы безопасности, связи, управления и эксплуатационного обслуживания, а также планирует преобразовать разведочный тоннель, расположенный под двумя главными тоннелями, в постоянный служебный тоннель. Часть технического оборудования, которое первоначально планировалось разместить в главных эксплуатационных тоннелях, будет перенесена в служебный тоннель, при этом обслуживающий транспорт и персонал смогут попадать в зону оборудования через независимый проход.

Согласно техническому решению, опубликованному компанией проекта, реконструкция разведочного тоннеля также потребует дополнительного строительства соединительных проходов, ниш для оборудования и соответствующих подземных конструкций для обеспечения монтажа и обслуживания железнодорожных технических систем. Руководитель итальянской компании проекта Умберто Лебруто сообщил, что из дополнительных инвестиций около 850 млн евро направляется на корректировку технических систем, а около 350 млн евро соответствует новым строительным работам. Удлинение сроков строительства, обновление стандартов безопасности оборудования и инфляция также были учтены при пересчёте стоимости.

Бреннерский базисный тоннель соединяет австрийский Инсбрук и итальянскую Фортеццу; длина главного тоннеля составляет около 55 км, а вместе с существующей подземной железнодорожной соединительной линией в Инсбруке образуется подземный железнодорожный коридор протяжённостью около 64 км. В проекте применяется конструкция из двух главных тоннелей и нижнего разведочного тоннеля; расчётная максимальная скорость пассажирских поездов составляет 250 км/ч. В июле 2026 года завершена проходка двух главных тоннелей на австро-итальянской границе; в дальнейшем продолжаются остальные подземные работы и монтаж железнодорожных систем.

Финансирование проекта осуществляется совместно Австрией, Италией и Европейским союзом. Согласно опубликованной компанией проекта схеме финансирования, Европейский союз уже суммарно предусмотрел около 2,3 млрд евро поддержки; в рамках текущего периода финансирования ЕС покрывает 50% приемлемых затрат по проекту, а остальная часть поровну распределяется между Австрией и Италией. В соответствии со скорректированным графиком строительства основные строительные работы будут завершены в 2033 году, а в следующем году будут проведены совместная наладка оборудования, пробная эксплуатация, утверждение компетентными органами и завершающие работы.