Серийные новые энергетические локомотивы способны удовлетворить потребности в экологически чистой трансформации железнодорожных перевозок в таких отраслях, как металлургия, горнодобывающая промышленность, нефтяная и химическая промышленность, угольная промышленность, электроэнергетика, портовое хозяйство и других, и являются идеальным выбором для замены устаревших тепловозов.
Многообразие: локомотивы разработаны на основе принципов платформенности, стандартизации и модульности, что позволяет применять «меню-конфигурацию». Диапазон мощности охватывает от 1000 кВт до 2000 кВт, доступны три варианта силовой установки: «двигатель внутреннего сгорания + тяговая аккумуляторная батарея», «тяговая аккумуляторная батарея», «водородный топливный элемент + тяговая аккумуляторная батарея». Функциональные модули локомотива собираются параллельно и устанавливаются независимо, что обеспечивает высокоэффективную кастомизацию и оперативную поставку.
Экологичность: локомотивы обладают низким уровнем выбросов и низким энергопотреблением. Локомотив «двигатель внутреннего сгорания + тяговая аккумуляторная батарея» по сравнению с устаревшими тепловозами обеспечивает снижение выбросов оксида углерода на 83%, углеводородов на 73%, оксидов азота на 45%. Локомотивы «тяговая аккумуляторная батарея» и «водородный топливный элемент + тяговая аккумуляторная батарея» обеспечивают нулевые выбросы.
Интеллектуальность: локомотивы оснащены микропроцессорной системой управления и имеют интерфейс для функции автономного вождения. Благодаря системам видеонаблюдения, распознавания окружающей среды, предупреждения столкновений реализуются дистанционное управление и автономное вождение. Локомотивы могут быть оснащены системой PHM (прогнозирование неисправностей и управление техническим состоянием), обеспечивающей обнаружение неисправностей, мониторинг состояния и прогнозирование ресурса локомотива и ключевых компонентов, что позволяет эффективно продлевать межремонтные периоды.
Надёжность: локомотивы оснащены системами безопасности тяговой аккумуляторной батареи и водородной топливной системы на уровне локомотива и на уровне компонентов, что обеспечивает всестороннюю защиту основного источника энергии. Основные компоненты локомотива заимствованы с проверенных серийных моделей, что обеспечивает стабильность характеристик, безопасность и надёжность. Структурная прочность основных несущих элементов — рамы кузова, тележек и других — всесторонне оптимизирована и повышена; различные источники энергии и тяговые аккумуляторные батареи взаимно резервируют друг друга, что позволяет снизить частоту отказов локомотива более чем на 10% по сравнению с существующими локомотивами.
Экономичность: локомотивы оснащены высокоэффективной тяговой преобразовательной системой, максимальная сила тяги при трогании превышает 510 кН, что на 17% выше по сравнению с аналогичными показателями. Благодаря технологии оптимального управления гибридной силовой установкой обеспечивается работа дизельного двигателя всегда на оптимальных экономичных оборотах. Применение технологии рекуперации энергии торможения позволяет локомотиву «двигатель внутреннего сгорания + тяговая аккумуляторная батарея» экономить более 45% топлива и эффективно повышает КПД главного привода. Кроме того, степень унификации ключевых компонентов локомотива превышает 80%, что обеспечивает взаимозаменяемость деталей между различными моделями, дополнительно сокращает номенклатуру запасных частей и снижает затраты на техническое обслуживание.
Комфорт: по сравнению с устаревшими тепловозами серийные новые энергетические локомотивы обеспечивают более комфортные условия труда машинистов и обслуживающего персонала. Чистое пространство кабины машиниста увеличено на 40%, создавая просторное «жизненное пространство»; площадь обзора увеличена на 79%, обеспечивая панорамный обзор. Применение тяговых аккумуляторных батарей и водородных топливных элементов эффективно снижает продолжительность шумового воздействия; уровень шума в кабине машиниста локомотива «двигатель внутреннего сгорания + тяговая аккумуляторная батарея» снижен до менее 70 дБ.
