Китайско-европейский арктический экспресс впервые заходит в Наньша (Гуанчжоу): 28 дней до Европы

Репортаж от Wedoany，19 августа в 15:00 судно «Лиад Мукабу» китайско-европейского арктического экспресса благополучно пришвартовалось к причалу первой очереди порта Наньша в Гуанчжоу. Это первый заход судна данного маршрута в Наньша после перехода на круглогодичные еженедельные рейсы по всей стране. «Ледяной шёлковый путь» открыл для внешнеторговых предприятий Гуанчжоу и региона Большого залива новый логистический коридор на север, ведущий напрямую в Европу.

Данный первый заход в Наньша является важным расширением регулярной эксплуатации китайско-европейского арктического экспресса CAX2026 компании Haijie Shipping. В 2025 году маршрут прошёл одиночное пробное плавание по Северному морскому пути, подтвердив его проходимость; тогда портом отправления был только Нинбо-Чжоушань, а порты дельты Жемчужной реки не охватывались. В 2026 году маршрут был модернизирован до фиксированных еженедельных рейсов с расширением сети сбора грузов в нескольких портах Китая, и Наньша (Гуанчжоу) официально вошёл в матрицу ключевых портов сбора грузов. Высокодобавочные товары местного производства — новые энергетические автомобили, автокомплектующие, продукция высокотехнологичного машиностроения, трансграничная электронная коммерция — могут напрямую отправляться из Наньша через северо-восточный проход Северного морского пути к ключевым европейским рынкам.

Китайско-европейский арктический экспресс имеет значительное преимущество по срокам доставки по сравнению с традиционными морскими маршрутами. Полное время в пути от порта Наньша до порта Феликстоу (Великобритания) составляет всего 28 дней, что на 14 дней меньше, чем при обходе мыса Доброй Надежды. Естественная низкотемпературная среда Северного морского пути подходит для перевозки высокотехнологичных грузов с высокими требованиями к температурному контролю и подверженных повреждениям, снижая уровень потерь при транспортировке. Это соответствует логистическим потребностям таких приоритетных экспортных отраслей региона Большого залива, как оборудование для новой энергетики, накопители энергии, автомобильные компоненты и точное машиностроение.

Согласно плану эксплуатации компании Haijie Shipping, в рамках первого этапа регулярных еженедельных рейсов китайско-европейского арктического экспресса CAX в 2026 году будет последовательно выполнено 8 стабильных рейсов, период эксплуатации продлится с середины августа до начала октября. Маршрут использует порт Нинбо-Чжоушань в качестве ключевого узла, объединяя грузовую базу нескольких прибрежных портов Китая, включая Далянь, Циндао, Шанхай и Наньша. По прибытии в порт Феликстоу (Великобритания) обеспечивается связь с более чем десятью крупными европейскими портами, такими как Гавр, Антверпен, Роттердам и Гамбург, формируя логистическую сеть, охватывающую оба конца Китая и Европы с координацией магистральных и фидерных линий. После первого рейса данного этапа в эксплуатацию будут последовательно введены несколько специализированных контейнерных судов для обеспечения стабильности расписания и достаточной провозной способности.

В настоящее время глобальная структура международной торговой логистики продолжает корректироваться: обостряются такие проблемы, как риски заторов на традиционных маршрутах и колебания стоимости прохода, а рыночный спрос на диверсифицированные, высокооперативные и высокостабильные трансграничные логистические каналы неуклонно растёт. После выхода китайско-европейского арктического экспресса на регулярную эксплуатацию, помимо традиционного морского маршрута через Суэцкий канал и железнодорожных грузовых поездов Китай–Европа, появился новый магистральный коридор китайско-европейской торговли, а международная и диверсифицированная морская логистическая сеть порта Гуанчжоу получила дальнейшее совершенствование.