Siemens Mobility запускает опытную эксплуатацию рекуперативного торможения на линии 1 метро Афин в июле, инвестиции — 4,1 млн евро

Репортаж от Wedoany，Оператор афинского метро и трамвайной сети STASY совместно с Siemens Mobility в середине июля запустили опытную эксплуатацию системы рекуперации энергии торможения на линии 1 метро на тяговой подстанции Нео-Фалиро. Общий объём инвестиций в проект составляет 4,1 млн евро, ожидается, что ежегодно будет рекуперироваться 4 500 МВт·ч электроэнергии, что эквивалентно 12,5% потребления электроэнергии на данной линии. Второе устройство планируется ввести в эксплуатацию на тяговой подстанции Ираклио до истечения срока действия контракта в декабре 2026 года.

Принцип работы системы заключается в улавливании кинетической энергии тормозящих поездов и преобразовании её в электрическую энергию, которая подаётся в сеть для использования другими поездами или железнодорожными объектами. При торможении поезда электродвигатели временно работают в режиме генераторов, и новое оборудование преобразует энергию, которая ранее рассеивалась в виде тепла, и возвращает её в сеть. Проект также включает модернизацию двух тяговых подстанций — Нео-Фалиро и Ираклио; финансирование строительства осуществляется в рамках греческой программы развития ESPA. STASY не раскрыла номинальную мощность каждой подстанции, а также ожидаемую годовую экономию в евро за счёт сокращения закупок электроэнергии.

С точки зрения масштаба рынка, афинский пилотный проект является частью более широкой инициативы по устойчивому развитию городского рельсового транспорта Греции. Первая беспилотная линия метро в Салониках, поставленная Hitachi Rail, как ожидается, позволит сократить количество автомобилей, совершающих ежедневные поездки, на 56 000 и сэкономить 77 000 тонн CO₂ в год. Конкурирующие системы рекуперации энергии уже применяются в других регионах: обратимая подстанция HESOP компании Alstom развёрнута в системах метро, включая лондонский метрополитен, а система Enviline ERS компании ABB используется в сетях постоянного тока на железных дорогах Европы, Ближнего Востока и Латинской Америки. Установка Siemens Mobility в Афинах относительно невелика — две подстанции и инвестиции в размере 4,1 млн евро, однако это первая подобная система в греческой железнодорожной сети, которая служит локальным эталоном для дальнейшего расширения STASY.

Плотность традиционной железнодорожной сети Греции составляет 14,0 м/км² — самая низкая в ЕС, однако доля двухпутных линий выросла с 9,9% в 1990 году до 35,5% в 2024 году (источник: Евростат, 2024). Развёртывание устройств рекуперации энергии на существующих линиях метро становится неотъемлемой частью стратегии повышения эффективности железнодорожного сектора страны. Технология рекуперативного торможения превратилась из опционального дополнения для повышения эффективности в базовое требование при модернизации метрополитенов, финансируемой ЕС. Пилотный проект STASY, несмотря на скромные масштабы, предоставляет измеримый пример для внедрения на линиях 2 и 3 афинского метро, а также в трамвайной сети. Ожидается, что рынок беспилотных поездов будет расти с совокупным ежегодным темпом роста 6,9% с 2025 по 2034 год, и рекуперация энергии вместе с цифровым управлением тяговым электроснабжением, вероятно, будут совместно фигурировать в будущих тендерах на городской рельсовый транспорт Греции.