Министерство железных дорог Индии одобрило 2,72 млрд рупий на строительство 17-километровой железной дороги для улучшения транспортной связности в районе стыка границ трёх стран

Репортаж от Wedoany，Министерство железных дорог Индии одобрило финансирование в размере 2,72 млрд рупий (Rs 2,72 млрд) на строительство новой железнодорожной линии протяжённостью 17 км в районе Джалдхака в Северной Бенгалии. Линия планируется от Хуния-Мор возле Чалсы, проходя через лесные подразделения Джалпайгури и Калимпонг. Проект направлен на улучшение транспортной связности в приграничных районах вблизи стыка границ Индии, Китая и Бутана, а также на развитие туризма в регионе Дуарс.

Член парламента от избирательного округа Силигури сообщил в социальных сетях, что линия будет начинаться от Хуния-Мор возле Чалсы. После окончания сезона муссонов Министерство железных дорог совместно с Лесным департаментом Западной Бенгалии проведёт изыскания по предлагаемому маршруту. Парламентарий выразил благодарность национальному и региональному руководству за приоритизацию развития современной инфраструктуры в этом регионе.

Река Джалдхака — трансграничная река, протекающая через индийские штаты Сикким и Западная Бенгалия, затем входящая в Бутан и Бангладеш, общей протяжённостью от 186 до 233 км. Река берёт начало из озера Купуп возле перевала Джелеп-Ла и в конечном счёте впадает в бассейн реки Брахмапутра. Строительство железной дороги вдоль реки имеет стратегическое значение, поскольку озеро Купуп расположено вблизи приграничного района Доклам на стыке трёх границ.

Железнодорожные чиновники заявили, что предлагаемая линия, как ожидается, улучшит транспортное сообщение в отдалённых приграничных районах, будет способствовать развитию туризма и укрепит стратегическую инфраструктуру; изыскательские работы планируется начать после сезона муссонов. Данное одобрение является частью более широкого плана приграничного железнодорожного строительства, включающего стратегическую линию протяжённостью 200 км от Чалсы к границе, а также возможность продления проекта Сивок-Рангпо в направлении Натху-Ла. После инцидента в Докламе в 2017 году этот район остаётся чувствительной зоной: инфраструктурная деятельность на другой стороне границы продолжается, и индийские власти параллельно продвигают интеграцию транспортных связей в этом регионе.