MetroLink в Сент-Луисе, США, протестирует одиночные поезда: годовая экономия на обслуживании составит до 4,8 млн долларов

Репортаж от Wedoany，Metro Transit в Сент-Луисе, США, объявила о запуске 3 октября пилотного проекта по эксплуатации одиночных поездов MetroLink, в рамках которого при определённых условиях один вагон заменит стандартный двухвагонный состав. Цель — оценить влияние сокращения состава на затраты на обслуживание подвижного состава, пассажировместимость и эксплуатационные показатели. Пилот будет проходить поэтапно до весны 2027 года; первый этап продлится две недели, в течение которых только один одиночный поезд будет обслуживать пассажиров на линиях Red Line и Blue Line. По предварительным расчётам Metro Transit, при дальнейшем расширении применения одиночных поездов годовые затраты на обслуживание подвижного состава могут снизиться на 800 тыс. — 4,8 млн долларов.

В настоящее время MetroLink располагает 69 единицами легкорельсового подвижного состава и обслуживает две линии — Red Line и Blue Line — общей протяжённостью около 46 миль с 38 станциями, из которых 27 находятся в штате Миссури и 11 — в штате Иллинойс. Red Line соединяет международный аэропорт Сент-Луис Ламберт с Shiloh-Scott, Blue Line — Shrewsbury с Fairview Heights. По данным Metro Transit, в 2025 финансовом году MetroLink перевёз около 6,813 млн пассажиров.

В рамках пилота частота движения поездов и расписание не изменятся; ключевые изменения касаются длины состава и количества единиц подвижного состава на линии. В ходе испытаний Metro Transit будет постоянно фиксировать пассажиропоток по периодам времени, эксплуатационные показатели подвижного состава, соблюдение расписания, потребности в обслуживании и отзывы пассажиров, а также сравнивать результаты эксплуатации одиночных поездов на разных участках линий и при различных условиях пассажиропотока.

Одиночные поезда не будут использоваться во всех эксплуатационных сценариях. В дни крупных мероприятий, когда ожидается сосредоточенный пассажиропоток, Metro Transit вернётся к стандартной составности; при особых условиях организации движения, таких как путевые работы или двустороннее движение по одному пути, испытания одиночных поездов также будут приостанавливаться. Эти меры позволят проверить фактическую сферу применения одиночных составов при нормальном пассажиропотоке и сохранить возможность корректировки провозной способности в часы пик и в особых эксплуатационных условиях.

Пилотный проект планируется продолжать до весны 2027 года. Количество одиночных поездов, вводимых в эксплуатацию на последующих этапах, периоды их использования и вопрос о переходе к регулярной эксплуатации будут определяться на основе данных каждого этапа. Metro Transit пока не опубликовала результаты отдельных расчётов по энергопотреблению, затратам на оплату труда и сроку службы ключевых компонентов.