Репортаж от Wedoany，Компания Cummins на телефонной конференции по итогам второго квартала 2026 года, состоявшейся 4 августа, повысила годовой прогноз отраслевого спроса на тяжелые и средние грузовики в Северной Америке. Руководство производителя двигателей заявило, что основными факторами, поддерживающими рост спроса, являются улучшение замещающего спроса и восстановление рынка грузоперевозок.
Исполнительный директор Cummins Дженнифер Рамзи (Jennifer Rumsey) заявила, что интерес перевозчиков к магистральным грузовикам превышал и будет превышать влияние норм выбросов. Она отметила, что в настоящее время во многих случаях потенциальный и замещающий спрос улучшаются, и хотя наблюдается некоторое предварительное приобретение, именно улучшение фундаментальных показателей способствует росту потенциального спроса; до прошлого месяца неопределенность вокруг норм и их деталей вызывала осторожность в отрасли в отношении предварительных закупок.
Активность заказов побудила Cummins повысить прогноз спроса на тяжелые грузовики в Северной Америке на 2026 год с 230–250 тыс. до 240–250 тыс. единиц; прогноз по средним грузовикам повышен с 125–135 тыс. до 130–140 тыс. единиц. Помимо прогноза спроса, компания, штаб-квартира которой находится в Колумбусе, штат Индиана (Columbus, Ind.), повысила годовой прогноз выручки двигательного бизнеса с роста на 7–12% до роста на 9–14%. Компания также заявила, что производители грузовиков вряд ли увеличат объемы производства.
Во втором квартале объем производства тяжелых грузовиков в Северной Америке составил 60 тыс. единиц, что на 4% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; Cummins продала на этом рынке 23 тыс. тяжелых двигателей, что на 2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Объем производства средних грузовиков составил 32 тыс. единиц, что на 8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; продажи средних двигателей Cummins составили 29 тыс. единиц, что на 19% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В глобальном масштабе Cummins во втором квартале продала 30,1 тыс. тяжелых двигателей, что на 1,7% больше по сравнению с 29,6 тыс. в аналогичном периоде прошлого года; продажи средних двигателей составили 86,1 тыс. единиц, что на 17,3% больше по сравнению с 73,4 тыс. в аналогичном периоде прошлого года. Квартальные продажи двигательного подразделения составили 3,08 млрд долларов США, что на 6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; при этом выручка в Северной Америке выросла на 1%, международные продажи — на 23%, основным драйвером стало усиление строительного спроса в Китае.
Общая выручка Cummins за квартал составила 9,46 млрд долларов США, что на 9,4% больше по сравнению с 8,64 млрд в аналогичном периоде прошлого года; прибыль составила 932 млн долларов США, что на 4,7% больше по сравнению с 890 млн в аналогичном периоде прошлого года. Основываясь на улучшении ситуации на североамериканском рынке магистральных перевозок и спроса в Китае, компания повысила годовой прогноз выручки с роста на 8–11% до роста на 10–13%.
В связи с недавно опубликованным проектом норм по выбросам оксидов азота Агентства по охране окружающей среды США (EPA) Рамзи и финансовый директор Марк Смит (Mark Smith) оценили, что новые правила окажут влияние на спрос, но в ограниченной степени. Рамзи заявила, что конечная цель не изменилась: с запуском новых платформ возможности роста компании в области двигателей и компонентов сохраняются, переход будет более плавным; они ожидают некоторого замедления спроса в следующем году, но поскольку существующие продукты будут поставляться в течение части следующего года, замедление не будет таким резким, как предполагалось ранее. Смит отметил, что поэтапный переход позволяет производителям дольше испытывать продукцию.
После рассмотрения проекта норм 9 июля Cummins планирует поэтапно запустить двигатели X15 и X10 модели 2027 года, соответствующие более строгим стандартам выбросов, продолжая при этом производство существующих версий. Двигатель X15 будет выпускаться ограниченными партиями с января 2027 года, ожидается, что полномасштабное производство начнется в четвертом квартале того же года; двигатель X10 также будет выпускаться ограниченными партиями с января 2027 года, ожидается полномасштабное производство в третьем квартале, в зависимости от планов запуска производителей грузовиков. В переходный период существующие двигатели X12 и L9 для грузовиков и автобусов продолжат поставляться.
Проект норм сохраняет требования периода администрации Байдена, снижая выбросы оксидов азота тяжелых грузовиков с 200 мг/л.с.-час до 35 мг/л.с.-час, но производители получают больше свободы в вопросах внедрения, признания несоответствия и кредитов на оксиды азота. Рамзи присутствовала на церемонии обнародования проекта 9 июля на Национальной аллее (National Mall).
