Предварительное технико-экономическое обоснование новой линии метро Порту с 9 станциями вынесено на общественное обсуждение

Репортаж от Wedoany，Предварительное технико-экономическое обоснование новой линии метро Порту (Metro do Porto) от стадиона «Драган» (Estádio do Dragão) до Соуту (Souto) в Гондомарe (Gondomar) вступило в фазу общественных консультаций в эту среду. Консультационный период продлится до 15 сентября, соответствующие документы доступны на портале participa.pt.

Согласно нетехническому резюме, опубликованному на портале общественных консультаций, протяжённость линии составляет около 6,9 км и включает наземные участки, подземные тоннельные участки и эстакадные участки. На линии предусмотрено девять станций: Сан-Роки (São Roque), Серку (Cerco), Парке Ориентал (Parque Oriental), Лагоа (Lagoa), Валбом (Valbom), больница Фернанду Песоа (Hospital Fernando Pessoa), Козме Феррейра Каштру (Cosme Ferreira Castro), Оливейра Мартинш (Oliveira Martins) и Соуту (Souto).

В рамках проекта будут построены три тоннеля: между стадионом «Драган» и Сан-Роки, между Лагоа и Валбом, а также у больницы Фернанду Песоа. На участке между Парке Ориентал и Лагоа будет возведён новый эстакадный мост длиной 125 метров через реку Торту.

Для линии предусмотрены два варианта строительства, различающиеся только на участке между станциями Парке Ориентал и Лагоа: вариант 1 — тоннельное соединение, вариант 2 — наземное соединение. Участок от стадиона «Драган» до Сан-Роки преимущественно проходит в тоннеле, лишь на подходе к станции Сан-Роки переходя в выемку, расположенную на Аламеда-де-Картеш (Alameda de Cartes). После этого участка линия прокладывается по центральной разделительной полосе Авениды Сидади-де-Леан (Avenida Cidade de León) в наземном исполнении до станции Серку, которая находится примерно в 350 метрах от станции Сан-Роки.

Линия продолжается через кольцевую развязку между Авенидой Сидади-де-Леан и Авенидой Франсишку Шавьер Эштевеш (Avenida Francisco Xavier Esteves). Станция Парке Ориентал расположена на центральной разделительной полосе этой развязки, участок выполнен в открытом виде. Станция Лагоа, находящаяся на территории Гондомара, расположена к северу от перекрёстка улиц Луиш-де-Камоинш (Luís de Camões, национальная дорога № 209) и Капела-да-Лагоа (Capela da Lagoa), строится в выемке. Платформы оснащены лестницами и лифтами для удобства пассажиров, что также способствует началу последующих работ по сооружению подземного участка.

На перегоне между Лагоа и Валбом частично применяется тоннельная прокладка: линия проходит под улицами Луиш-де-Камоинш, Антониу Сержиу и переулком Антониу Сержиу, затем пересекает городскую территорию прихода Валбом (freguesia de Valbom), после чего проходит под улицей Руа-Энж. Мариу Жиешта (Rua Eng. Mário Giesta) и выходит на поверхность у улицы Руа-даш-Кавадиньяш (Rua das Cavadinhas). Станция Валбом расположена за улицами Руа-Профессора Жоржина Нуну Невеш Дуарте (Rua Professora Georgina Nuno Neves Duarte) и Руа-Пиньейру-Д'Акен (Rua Pinheiro D'Aquém).

Затем линия продолжается в направлении больницы Фернанду Песоа, проходит под автомагистралью A43 и входит на станцию больницы, которая имеет небольшую площадь. До станции Козме Феррейра Каштру линия снова уходит в тоннель, за исключением конечного участка; станция расположена на одноимённой улице. Станция Оливейра Мартинш размещена на центральной оси одноимённого проспекта. Перед станцией Соуту линия делает обход влево, выходя на улицу Руа-да-Игрежа (Rua da Igreja), следует по ней и пересекает центральный участок кольцевой развязки улицы Руа-да-Игрежа с Авенидой 25 де Абрил (Avenida 25 de Abril), прибывая на Площадь Республики (Praça da República).

Станция Соуту расположена рядом с существующим автовокзалом. Проектом предусмотрена комплексная реконструкция этой территории с объединением трамвайных путей и общественного пространства в многофункциональную площадь, включающую зоны отдыха, здание для водителей автобусов, общественные комнаты для местного сообщества, а также магазин Andante, что позволит совместить функции транспортного узла и городского пространства для пребывания граждан.

Строительные работы рассчитаны на три года. Президент компании Metro do Porto Эмидиу Гомеш (Emídio Gomes) заявил в январе этого года, что тендер на проектирование и строительство данной линии будет объявлен в текущем году. В части финансирования европейская программа «Sustentável 2030» уже обеспечила 225 миллионов евро на эту линию и линию в Трофу (Trofa).