Репортаж от Wedoany，Консорциум, состоящий из S-Bahn Berlin, Siemens Mobility и швейцарского производителя Stadler, получил в середине 2025 года окончательное присуждение контракта на модернизацию парка и эксплуатацию берлинской S-Bahn. Контракт охватывает производство 350 четырёхвагонных пригородных поездов, техническое обслуживание парка в течение 30 лет и эксплуатацию на двух ключевых подсетях Берлина в течение 15 лет; общая стоимость контракта не раскрывается.
Данный контракт объединяет производство поездов, долгосрочное техническое обслуживание и сервисную эксплуатацию в единую структуру, охватывающую подсеть линий север-юг Берлина и подсеть городской скоростной железной дороги (направление восток-запад). Stadler произведёт все новые поезда нового поколения на своём заводе в Берлине, а Siemens Mobility предоставит цифровую платформу технического обслуживания Railigent X для прогнозной аналитики в реальном времени в течение 30-летнего периода обслуживания. Подсеть линий север-юг проходит по оси север-юг через центр столицы, а коридор городской скоростной железной дороги проходит через главный вокзал Берлина, Фридрихштрассе, Александерплац и Восточный вокзал. В течение 15-летнего периода эксплуатации S-Bahn Berlin сохраняет ответственность за эксплуатацию обеих подсетей. В настоящее время S-Bahn Berlin ежедневно перевозит около 1,4 миллиона пассажиров в столичном регионе.
График поставки поездов ещё не опубликован; сроки 15-летней эксплуатации и 30-летнего обслуживания отсчитываются с момента развёртывания парка. Новые поезда будут оснащены многофункциональными зонами для пользователей инвалидных колясок и пассажиров с ограниченной подвижностью, безгалогенными системами кондиционирования воздуха с водяным охлаждением, предназначенными для высоких температур наружной среды, а также портами зарядки USB-C из расчёта один порт на два сиденья.
Объём заказа на 350 четырёхвагонных поездов делает его одним из крупнейших единичных закупок пригородного парка в Европе за текущее десятилетие. Для сравнения, в румынском городе Клуж-Напока в июне 2025 года был запущен значительно меньший по масштабу тендер на пригородный рельсовый подвижной состав (источник: Railway Gazette, июнь 2026 года). Берлинский контракт согласуется с направлениями немецкой программы «Цифровая железная дорога», которая выделяет 8,6 миллиарда евро на замену аналоговых блокировок компьютерным управлением поездами на 5000 километрах путей; Европейская система управления железнодорожным движением нацелена на модернизацию более 60% основной железнодорожной сети ЕС к 2030 году, с ожидаемым совокупным годовым темпом роста 12,2% в период с 2025 по 2033 год (источник: Market Data Forecast, 2025 год). В 2025 году эксплуатационные показатели пассажирских железнодорожных перевозок в Германии выросли на 1,5%, а грузовых железнодорожных перевозок снизились на 5,4%, что отражает структурные изменения в инвестициях в общественный транспорт в мегаполисах (источник: Railmarket, 2025 год). Суммарный пробег существующего парка берлинской S-Bahn на кольцевой железной дороге превысил 120 миллионов километров, что служит базовым ориентиром надёжности для новых поездов.
Объединение поставки поездов, 30-летнего обслуживания и 15-летней эксплуатации в единое присуждение является примером перехода закупок городского рельсового транспорта в Германии к интегрированным контрактам на весь жизненный цикл. Сохранение S-Bahn Berlin в качестве оператора при передаче производства и цифрового обслуживания соответственно Stadler и Siemens Mobility показывает, что Транспортное управление Берлина-Бранденбурга ставит гарантии надёжности парка выше полной вертикальной интеграции.
