Репортаж от Wedoany，Рынок интермодальных железнодорожных грузоперевозок Польши в первом квартале 2026 года установил новый рекорд по объему перевозок: почти 790 тыс. стандартных контейнеров (TEU) было транспортировано с использованием интермодальных железнодорожных услуг. Доля интермодальных перевозок в общем объеме железнодорожных грузоперевозок Польши достигла 19,2%, что является самым высоким показателем за всю историю.

Эти данные были опубликованы логистической компанией Rohlig SUUS Logistics. Компания заявила, что рекордная доля свидетельствует о сохраняющемся устойчивом спросе со стороны внутренних и международных цепочек поставок на схемы комбинированных автомобильно-железнодорожных перевозок, а интермодальные перевозки играют все более ключевую роль в грузовой сети Польши. Компания также отметила, что для сохранения этой динамики роста необходимы постоянные инвестиции в железнодорожную инфраструктуру и перегрузочные мощности терминалов.

Суть интермодальной модели заключается в том, чтобы груз оставался в одной и той же грузовой единице на протяжении всей цепочки поставок, а перевозка на дальние расстояния осуществлялась исключительно по железной дороге. Такой подход позволяет снизить выбросы, повысить устойчивость цепочек поставок и предоставить логистическим операторам более гибкую альтернативу на фоне роста затрат на автомобильные перевозки, колебаний цен на топливо и нехватки водителей.

Расширение польских портов дополнительно усилило потребность в эффективных железнодорожных связях. Порт Гданьск (Port of Gdańsk) продолжает наращивать контейнерную пропускную способность, также продвигаются инвестиции в новый контейнерный терминал в Свиноуйсьце (Świnoujście). Эти порты обслуживают не только внутренний рынок, но и клиентов из Центральной и Восточной Европы, включая Чехию, Словакию, Венгрию и Украину.

Помимо портовых перевозок, интермодальные железнодорожные грузоперевозки Польши расширяются на дальнемагистральных коридорах в Италию, Испанию, Португалию, страны Бенилюкса и Великобританию. По данным Rohlig SUUS Logistics, экологический эффект этих маршрутов значителен: например, на направлении в Италию выбросы углекислого газа сокращаются более чем на 80% по сравнению с автомобильными перевозками.

Несмотря на очевидный прогресс, компания считает, что темпы развития инфраструктуры необходимо ускорить. В Польше в настоящее время действует более 40 интермодальных терминалов, что ставит страну на седьмое место в Европе по их общему количеству, однако по плотности сети она занимает лишь восемнадцатое место. Постоянные инвестиции в стратегические узлы, такие как Малашевиче (Małaszewicze) и Славкув (Sławków), а также проекты модернизации железных дорог рассматриваются как ключевые факторы повышения пропускной способности, устранения узких мест и улучшения характеристик сети.

Łukasz Rother, менеджер по продукту интермодальных перевозок Rohlig SUUS Logistics, отметил, что постоянные инвестиции в инфраструктуру помогут Польше реализовать преимущества своего географического положения и укрепить долгосрочные позиции в европейской грузовой и логистической сети.