Репортаж от Wedoany，В условиях, когда искусственный интеллект обещает кардинально изменить способы ведения бизнеса, ключевым вызовом для лидеров грузоперевозочной и логистической отрасли является правильное внедрение этой технологии внутри своих компаний. В ходе панельной дискуссии на выставке ACT Expo 2026, состоявшейся в мае 2026 года в Лас-Вегасе, несколько руководителей отрасли поделились своими взглядами и практическим опытом по этой теме.
Дараг Мэхон, исполнительный вице-президент и главный информационный директор компании Werner Enterprises, перевозчика полных партий грузов, заявил, что искусственный интеллект уже способствует трансформации операционной деятельности предприятий. «По сути, он делает нас быстрее, помогает принимать более качественные решения, и в долгосрочной перспективе он просто станет естественной частью операционной деятельности. Я думаю, в конечном итоге мы забудем о его существовании». Мэхон особо отметил, что искусственный интеллект способен улучшить процессы принятия решений в грузоперевозках. «Честно говоря, люди постоянно принимают множество очень плохих решений — каждый день, по несколько раз в день, и большинство из них принимаются потому, что у них недостаточно данных, опыта или знаний для принятия правильного решения». Werner занимает 19-е место в рейтинге крупнейших контрактных перевозчиков Северной Америки по версии издания Transport Topics. Мэхон сообщил, что Werner недавно внедрила инструмент коммуникации на основе искусственного интеллекта, который еженедельно автоматически обрабатывает тысячи звонков для бронирования грузоперевозок. Помимо экономии времени, эта технология оптимизировала время бронирования для грузовиков Werner, позволяя им загружаться или разгружаться раньше, быстрее возвращаться на маршрут и повышая их загрузку. Он прогнозирует, что в будущем бесшовная интеграция между приложениями и платформами станет критически важной для искусственного интеллекта, поскольку ему необходимо видеть все соответствующие данные, чтобы работать на высшем уровне. Со временем эти связи данных могут проявляться в форме диалога между ИИ-агентами.
Джек Кеннеди, генеральный директор компании Platform Science, поставщика телематических решений, считает, что основой успешного внедрения искусственного интеллекта является чёткое понимание собственного бизнеса. Он призвал лидеров отрасли разобраться в уникальных особенностях и преимуществах своего бизнеса, а затем сосредоточиться на выборе правильных инструментов ИИ, которые решают правильные задачи. «Инструменты будут становиться всё проще в использовании, но незнание собственного бизнеса — нет». Кеннеди отметил, что при оценке потенциальных систем и сценариев использования ИИ предприятиям необходимо «безжалостно» задавать вопросы, поскольку «больше средств будет потрачено впустую на погоню за неправильными кроличьими норами, потому что другие уже это делают, кто-то сказал вам это сделать, а вы забыли, в чём уникальность вашего автопаркового бизнеса».
Шерри Сэнгер, исполнительный вице-президент по стратегии и маркетингу компании Penske Transportation Solutions, гиганта в сфере аренды грузовиков и логистики, заявила, что, хотя искусственный интеллект может автоматизировать многие процессы, он также хорошо работает в ситуациях, где по-прежнему участвуют люди. «В настоящее время у автопарков есть много задач, требующих поддержки, и искусственный интеллект может обеспечить довольно глубокую поддержку». Сэнгер призвала автопарки при рассмотрении применения ИИ «очень ориентироваться на результат» и сосредоточиться на решении болевых точек. Она также рекомендовала лидерам отрасли активно тестировать искусственный интеллект и изучать новые функции, что может быть достигнуто через установление партнёрских отношений с компаниями, такими как Penske, которые уже инвестируют в эту технологию. «Не сидите сложа руки, найдите способы экспериментировать, пробуйте в небольших масштабах». В качестве примера она привела, что Penske использует искусственный интеллект для улучшения предиктивного технического обслуживания и активно уведомляет клиентов при обнаружении проблем, которые могут привести к поломке. Компания также использует свою платформу Catalyst AI для создания базовых показателей операционной эффективности, таких как топливная экономичность и загрузка активов, а клиенты используют эту информацию для отслеживания своих результатов по сравнению с эталонными автопарками и выявления возможностей для улучшения. Penske Logistics занимает 13-е место в рейтинге контрактных перевозчиков TT100.
Йохан Лунден, генеральный директор Coretura, заявил, что технологии подключённых транспортных средств станут ещё одним фактором, способствующим развитию будущих приложений искусственного интеллекта. Coretura, совместное предприятие Daimler Truck и Volvo Group, разрабатывает платформу программно-определяемых транспортных средств для коммерческих грузовиков. Лунден отметил, что цифровая платформа Coretura упростит интеграцию данных и оптимизирует программное обеспечение и услуги для подключённых транспортных средств. «Таким образом, вы можете ускорить множество инноваций, которые в противном случае были бы потрачены на попытки интеграции».
