Репортаж от Wedoany，29 июля в 15:30 грузовой состав, полностью загруженный контейнерами, плавно отправился с причала дальнего моря Сямэнь (Xiamen Yuanhai Terminal), ознаменовав официальный ввод в эксплуатацию первой в стране специализированной железнодорожной линии для морских и железнодорожных перевозок «вертикально к береговой линии, прямо к причалу» — железнодорожной ветки порта Сямэнь Юаньхай (Xiamen Yuanhai Terminal).
Эта специализированная железнодорожная линия является первым ключевым проектом Китая по интегрированному развитию транспортной логистики. Её протяжённость составляет 1586 метров, проектная пропускная способность — 250 000 TEU контейнеров и 250 000 тонн генеральных грузов в год. Железнодорожная линия проложена под прямым углом к береговой линии, проникая в основную рабочую зону порта, и находится всего в 70 метрах от края причала, что позволяет грузить товары непосредственно на поезда у причала.
Традиционные специализированные железнодорожные линии портов в основном строятся на периферии портовой зоны, и поезда не могут напрямую подходить к краю причала, поэтому товары приходится перегружать между железнодорожными складами и портом. Как пояснил Сюй Чуньгуан (Xu Chunguang), руководитель проекта специализированной железнодорожной линии порта Юаньхай, эта линия, проложенная вертикально к берегу, ускоряет трёхэтапную перевалку «поезд — склад — судно» до двухэтапного прямого соединения «поезд — судно».
«Исключение промежуточного этапа перевалки снижает риск повреждения груза, общие логистические затраты на один контейнер для клиента сокращаются более чем на 15%, а общее время логистики уменьшается на 2–3 дня», — отметил Сюй Чуньгуан.
Специализированная железнодорожная линия порта Сямэнь Юаньхай оснащена четырьмя автоматизированными железнодорожными кранами и тремя параллельными погрузочно-разгрузочными путями, что обеспечивает интегрированную эксплуатацию автоматизированного порта и автоматизированной железной дороги. Создана новая операционная система «эффективная пересадка за минуты, бесшовная стыковка на нулевом расстоянии», реализована эффективная перевалка «70 метров — перегрузка, 9 минут — пересадка». Это устраняет «последнюю милю» в морских и железнодорожных перевозках, не только значительно повышая эффективность оборота мультимодальных перевозок порта, но и обеспечивая мощную поддержку для углубления интеграции морских и железнодорожных перевозок порта Сямэнь, ускорения его проникновения во внутренние регионы и превращения в порт мирового класса.
Для дальнейшего повышения эффективности специализированной железнодорожной линии порт, железная дорога, таможня и другие стороны координируют свои действия: планы работ порта и железной дороги заранее согласовываются, диспетчерское управление синхронизируется, ресурсы оборудования распределяются совместно, что позволяет перейти от прежней «сегментированной работы порта и железной дороги» к интегрированному централизованному управлению. Специализированная линия расположена в комплексной бондовой зоне порта Сямэнь Хайцан (Xiamen Haicang Comprehensive Bonded Zone), где реализован принцип «одна подача декларации, один досмотр, один выпуск» — универсальное таможенное оформление.
«Ввод в эксплуатацию специализированной железнодорожной линии способствует дальнейшему продвижению двустороннего соединения морской сети и железнодорожной сети порта Сямэнь, формируя трёхмерную логистическую сеть, которая через море связывает весь мир, а по суше — Азию и Европу», — заявил Жэнь Гоянь (Ren Guoyan), директор Управления порта Сямэнь.
