Репортаж от Wedoany，В настоящее время давление на сокращение выбросов городского общественного транспорта в Европе продолжает расти. ЕС ввел обязательные нормативы, требующие сокращения выбросов углерода городскими автобусами на 90% к 2030 году по сравнению с 2019 годом, и операторы общественного транспорта по всему региону ищут стабильные и надежные решения для нулевых выбросов. В этом контексте Мадрид официально запустил демонстрационный проект автобусов на топливных элементах: автобусы Irizar, оснащенные силовым модулем на топливных элементах Bosch (FCPM), уже несколько недель перевозят пассажиров в столице Испании.
«Для автобусов с большим ежедневным пробегом и отсутствием условий для зарядки в пути топливные элементы являются оптимальным решением. Данный демонстрационный проект в Мадриде полностью доказывает, что технология топливных элементов Bosch уже полностью готова к крупномасштабной коммерческой эксплуатации пассажирских перевозок».
«Для автобусов с большим ежедневным пробегом и отсутствием условий для зарядки в пути топливные элементы являются оптимальным решением. Данный демонстрационный проект в Мадриде полностью доказывает, что технология топливных элементов Bosch уже полностью готова к крупномасштабной коммерческой эксплуатации пассажирских перевозок».
Демонстрационные транспортные средства ранее прошли несколько раундов строгих испытаний и получили все необходимые сертификаты соответствия. Теперь они введены в регулярную эксплуатацию в реальных дорожных условиях, что позволяет дополнительно проверить стабильность и общие характеристики силовой установки на топливных элементах. Автомобиль оснащен топливной системой Bosch FCPM C190, компактным изделием с горизонтальной двухбатарейной структурой, обеспечивающим непрерывную выходную мощность до 190 кВт. В сочетании с бортовыми баллонами для хранения водорода запас хода автомобиля превышает 1000 км, а заправка водородом занимает всего 10–15 минут, что делает его пригодным и для междугородних пассажирских перевозок.
Помимо модели C190, Bosch также предлагает топливную систему FCPM C300 для больших туристических автобусов и тяжелых грузовиков; в линейке продуктов также представлен FCPM C100 с плоской конструкцией и непрерывной выходной мощностью 100 кВт, специально разработанный для городских автобусов.
Нормативы ЕС стимулируют ускорение технологических инноваций в автобусной отрасли
Под влиянием ряда политик ЕС операторы автобусных перевозок постепенно отказываются от дизельных двигателей, переходя на решения на новых источниках энергии. Помимо требований по контролю за качеством воздуха в городах, нормативы, связанные с углеродной нейтральностью, также стимулируют отрасль к внедрению экологически чистых силовых систем. Политика четко определяет: с 2030 года выбросы углерода вновь зарегистрированных городских автобусов должны быть снижены на 90% по сравнению с 2019 годом; остальные типы автобусов должны достичь целевых показателей к 2040 году. ЕС признает транспортные средства, оснащенные силовыми модулями на топливных элементах, транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов, что является ключевым направлением для достижения целей по сокращению выбросов. По данным Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA), в 2025 году общее количество вновь зарегистрированных автобусов в регионе ЕС составит около 38 000 единиц.
Bosch создает полную цепочку создания стоимости в области водородных технологий
Bosch активно развивает экосистему водородной энергетики, охватывающую всю цепочку технологических разработок: от производства водорода, инфраструктуры заправки до конечного применения водорода. В 2025 году Bosch официально представила стек электролизера Hybrion с протонообменной мембраной (PEM) для производства «зеленого» водорода; одновременно ведется разработка технологии водородных двигателей внутреннего сгорания с комплектующими для впрыска во впускной коллектор и непосредственного впрыска. В конце 2025 года команда разработчиков мобильных топливных элементов Bosch получила Премию будущего Федерального президента Германии за инновации — высшую национальную научно-техническую награду Германии — за соответствующие технологические достижения.
