Репортаж от Wedoany，Выручка Delta Air Lines от премиальных кресел впервые превысила доход от основного салона, что отразилось в финансовом отчете за четвертый квартал 2025 года. Согласно данным отчета, выручка от премиальных кресел составила 5,7 млрд долларов, тогда как доход от основного салона — 5,62 млрд долларов. По данным McKinsey за 2024 год, рентабельность премиальных кресел Delta Air Lines на 15% выше, чем у экономического класса. Этот рост обусловлен не столько бизнес-классом, сколько пассажирами экономического класса, использующими мили SkyMiles для повышения класса обслуживания до Comfort+.
Эти изменения являются осознанным стратегическим выбором Delta Air Lines. Генеральный директор Эд Бастиан заявил, что в 2026 финансовом году почти весь прирост кресел будет направлен на премиальные классы, а количество мест в основном салоне практически не увеличится.
Согласно отчетности, скорректированная прибыль на акцию Delta Air Lines в четвертом квартале 2025 года составила 1,55 доллара, что немного выше прогнозируемых 1,53 доллара; скорректированная выручка достигла 14,61 млрд долларов, что немного ниже ожидаемых 14,69 млрд долларов. Компания прогнозирует дальнейший рост выручки на 20% в текущем году. На пресс-конференции Бастиан осторожно оценил результаты, упомянув влияние пошлин, введенных в начале 2025 года, и приостановки работы правительства, продолжавшейся до конца ноября, на авиаперевозки и бронирования.
Последующие отчеты подтвердили эту тенденцию. Согласно отчету Delta Air Lines за второй квартал 2026 года, выручка от премиальных кресел подскочила на 1 млрд долларов, достигнув 6,92 млрд долларов; доход от основного салона составил 6,85 млрд долларов, все еще уступая премиальным креслам. Скорректированная общая выручка составила 17,7 млрд долларов. Комментируя результаты, Бастиан отметил, что компания получила 1,4 млрд долларов прибыли до налогообложения, одновременно неся самые высокие в истории квартальные расходы на топливо, что отражает высокий спрос, усиление предпочтения бренда и рост диверсифицированной доходной базы.
Рост премиальных кресел не ограничивается исключительно бизнес-классом и первым классом. В выручку от премиальных кресел Delta Air Lines входят Delta One, первый класс, Premium Select и Comfort+. Пассажиры часто приобретают повышение класса обслуживания через программу лояльности SkyMiles, которая составляет 15% от общего дохода Delta Air Lines. Значительный вклад вносит соглашение о кобрендинговых кредитных картах с American Express (AMEX). Согласно финансовой отчетности Delta Air Lines, в 2025 году компания получила от American Express 8,2 млрд долларов.
Данные, опубликованные аналитиками McKinsey, выявили макроэкономическую модель, согласно которой премиальные кресла более прибыльны, чем экономический класс. Данные показывают, что доля экономического класса в общей прибыли на трансатлантических маршрутах сократилась. На примере высоковостребованного рейса Лондон — Нью-Йорк операционная рентабельность составила 12,2%, а общая прибыль за рейс — 21 276 долларов. С 2019 по 2025 год доля премиальных кресел в общем доходе неуклонно росла в Европе и США: среднегодовой темп роста на внутриевропейских рейсах составил 4,8%, на внутренних рейсах США и Канады — 4,4%, на трансатлантических рейсах — 3,1%. Доля пассажиров премиальных кресел также увеличилась: на 2% на внутриевропейских рейсах, на 2,8% на внутренних рейсах США и Канады и на 1,9% на трансатлантических рейсах.
Comfort+ является основным драйвером премиальных кресел Delta Air Lines, предлагая больше места для ног, приоритетную посадку, выделенное место для багажа на полке, а также одеяла, подушки и дорожные наборы на дальнемагистральных рейсах. Пассажиры могут пользоваться бесплатным развлекательным контентом продолжительностью более 1000 часов через систему Delta Studio®.
Анализ McKinsey предложил несколько путей оптимизации доходов от премиальных кресел, включая использование инструментов на основе генеративного искусственного интеллекта (Gen-AI) для прогнозирования дат с высоким спросом с целью корректировки цен, а также внедрение автоматизированной и постоянно обновляемой стратегии ценообразования. McKinsey рекомендует для максимизации дохода в первую очередь продавать премиальные места по полной цене, затем — платное повышение класса и дополнительные продажи, далее — «разумный уровень» обмена миль и, наконец, ограниченное бесплатное повышение класса.
