Репортаж от Wedoany，Национальное управление портов Уругвая (ANP) реализует стратегию, направленную на укрепление технического потенциала, повышение операционной эффективности и закрепление статуса страны как регионального логистического узла. Председатель ANP Пабло Хента изложил основные направления управления и задачи на ближайшие годы в ходе торжественного мероприятия, посвященного 110-летию основания Управления и Дню портовых рабочих. На церемонии присутствовали президент Республики Ямандý Орси, представители Министерства транспорта и общественных работ (MTOP), совет директоров ANP и представители портового сообщества.
Хента отметил, что цель совета директоров — усиление институционального строительства за счет процесса реорганизации структуры. Эта работа ведется при поддержке Национального управления государственной службы (ONSC) и Управления планирования и бюджета (OPP), с участием сотрудников и профсоюзов, и направлена на адаптацию структуры организации к текущим и будущим потребностям, внедрение более высокой прозрачности, профессионализма и технической строгости в функциональные должности.
Одним из ключевых моментов выступления стало восстановление собственного дноуглубительного потенциала. Поддержание государственного дноуглубительного потенциала имеет стратегическое значение для страны, так как обеспечивает непрерывность услуг и позволяет иметь ориентир по затратам при переговорах с частными подрядчиками. ANP разрабатывает новые соглашения для персонала на судах, увязывая специальные надбавки с фактическим выполнением дноуглубительных работ.
Будущий рост портовой системы зависит от способности страны привлекать большие объемы грузов из южной Бразилии, Аргентины, Парагвая и Боливии. Соглашение между МЕРКОСУР и Европейским союзом открывает новые торговые возможности, а будущий Трансокеанский коридор может расширить логистическое влияние Уругвая. Конкурентоспособность портов требует обеспечения эффективности, предсказуемости и непрерывности операций. Подтверждая уважение к правам профсоюзов, Хента счел необходимым продвигать механизмы, обеспечивающие предоставление портовых услуг во время трудовых конфликтов, чтобы избежать задержек, перерасхода средств и возможной потери заходов судов или маршрутов.
ANP разрабатывает генеральный план до 2040 года, который будет определять развитие портов за пределами сроков полномочий правительства. В этом исследовании будут проанализированы физическое расширение порта Монтевидео, эволюция морских перевозок, влияние зеленого водорода, новые логистические цепочки, интеграция мультимодальных перевозок и возможности, открывающиеся благодаря недавно объявленным дноуглубительным работам на канале Мартин-Гарсия.
Технологическая трансформация является еще одной опорой управления. Меры включают присоединение ANP к Единому окну внешней торговли (VUCE), разработку будущего Единого морского окна, использование инструментов искусственного интеллекта для оптимизации планирования и управления портами, а также программы непрерывного обучения сотрудников. Монтевидео получит более 113 миллионов долларов на строительство терминала для жидкого топлива, плавучего дока для ремонта судов и специализированного склада для криля. Ожидается объявление тендеров на реконструкцию пассажирского терминала и реконструкцию причала Масьель. Инвестиции в дноуглубительные работы превышают 115 миллионов долларов, что на 81% больше, чем при предыдущем правительстве, и включают возобновление использования земснаряда D-9 «Альфредо Лабади», который был вновь введен в эксплуатацию после почти трехлетнего простоя.
В 2025 году ANP получила положительный результат в размере 57 миллионов долларов, что на 32% больше по сравнению с предыдущим годом. Объемы пассажирских перевозок, насыпных грузов и железной руды выросли. По состоянию на май 2026 года также зафиксирован рост объемов контейнерных, пассажирских и автомобильных перевозок. Хента заявил, что эти показатели отражают укрепление портовой системы, поддерживая превращение Уругвая в более эффективную, конкурентоспособную и устойчивую логистическую платформу.
