Репортаж от Wedoany，22 июля, за пределами станции Чанбэй аэропорт на линии ВСМ Наньчан-Цзюцзян, с точной установкой и стабилизацией последнего контактного провода, была успешно завершена прокладка 334,2 погонных километров контактной сети по всей линии. Это знаменует собой полное завершение основных работ по монтажу верхней части контактной сети тягового электроснабжения ВСМ Наньчан-Цзюцзян, создавая условия для последующей статической приемки и комплексной наладки.
Контактная сеть является ядром «четырех электрических систем» высокоскоростной железной дороги и единственным устройством динамического токосъема для поездов ВСМ. Точность строительных работ должна достигать миллиметрового уровня. Поезда получают электроэнергию за счет динамического контакта токоприемника на крыше с контактным проводом. Номинальное натяжение, высота подвеса, зигзаг и прямолинейность контактного провода напрямую влияют на безопасность движения ВСМ.
В ходе данной прокладки контактной сети на всем протяжении использовалась машина для раскатки провода с постоянным натяжением. Благодаря мониторингу в реальном времени и динамической корректировке параметров строительства, погрешность прямолинейности контактного провода была точно удержана в пределах 0,1 мм. Для обеспечения качества монтажа контактной сети строительная команда, опираясь на интеллектуальную диспетчерскую платформу и технологию BIM, путем прогнозирования рисков на всей линии и оптимизации маршрутов прокладки, эффективно решила такие проблемы, как перекрестное строительство различных специальностей и взаимные помехи линий.
Как сообщил Ши Чаоцзюнь, руководитель проекта Чанцзю участка компании China Railway Wuhan Electrification Bureau, для своевременного выполнения задачи по монтажу контактной сети на всей линии, команда проекта многократно организовывала выезды технических специалистов на объект, постоянно оптимизировала строительные планы и детализировала технологические процессы. Опираясь на автоматизированную платформу предварительной сборки консолей, проводилась интеллектуальная и безлюдная предварительная сборка, стандартизированно выполнялась сборка консолей по всей линии, строго контролировалось качество строительства.
«После завершения монтажа контактной сети на всей линии, следующим этапом последует статическая приемка и комплексная наладка. После ввода линии в эксплуатацию время в пути по железной дороге от Наньчана до Цзюцзяна сократится с нынешнего одного часа до примерно получаса», — рассказал Юй Юй, заместитель начальника штаба Чанцзю участка компании Чанцзю Межгородская железная дорога.
ВСМ Наньчан-Цзюцзян является важной частью одного из главных коридоров «восемь вертикалей и восемь горизонталей» «Плана средне- и долгосрочной сети железных дорог Китая» — коридора Пекин-Гонконг (Тайвань). После завершения строительства и ввода в эксплуатацию, она будет способствовать дальнейшему совершенствованию структуры национальной сети высокоскоростных железных дорог, усилению взаимосвязи между городскими агломерациями в среднем течении реки Янцзы и такими агломерациями, как дельта реки Янцзы и Гуандун-Гонконг-Макао. Это имеет важное значение для содействия развитию экономического пояса реки Янцзы, повышения уровня транспортной инфраструктуры провинции Цзянси и содействия высококачественному экономическому и социальному развитию вдоль линии.
