Репортаж от Wedoany，Турецко-британское совместное предприятие Alfor Aviation представило на авиасалоне в Фарнборо новую схему конвертации пассажирского A330 в грузовой (P2F), которая предусматривает установку внутренней подъёмной системы вместо традиционной модификации с главной грузовой дверью на верхней палубе, что позволяет снизить затраты и сократить время переоборудования.
Эта внутренняя подъёмная система (A330ILS) использует существующую грузовую дверь нижней палубы самолёта, устанавливая два цепных подъёмника грузоподъёмностью 2 тонны для перемещения контейнеров LD3 с нижней палубы на верхнюю главную палубу. После переоборудования главная палуба самолёта может перевозить 38 контейнеров LD3, а нижняя палуба — ещё 28. Подъёмники питаются от внешнего наземного источника электропитания.
В настоящее время один демонстрационный самолёт проходит переоборудование в португальском городе Бежа компанией Mesa Maintenance & Engineering. Alfor планирует построить специализированный объект для переоборудования в аэропорту Тисайд на северо-востоке Англии. Компания зарегистрирована в Великобритании, 51% акций принадлежит турецкой промышленной группе Alarko Holding, а 49% — британским авиационным экспертам Foravia.
Консультант по маркетингу Alfor Мелин Тан заявил, что количество списываемых широкофюзеляжных самолётов растёт, и существует огромный потенциал для их второй жизни путём конвертации в грузовые. Данная система ILS подходит для моделей A330-200 и -300 возрастом более 15 лет. Тан сообщил, что система ILS разрабатывалась два года, и полная сертификация первого самолёта ожидается к первой неделе декабря. Цикл переоборудования составляет около трёх месяцев, а стоимость — примерно 12 миллионов долларов, что составляет примерно половину времени (не менее шести месяцев) и затрат традиционного процесса P2F. Alfor заявляет, что к 2032 году около 850 самолётов A330 в целевом возрастном диапазоне будут доступны для использования.
