Репортаж от Wedoany，Комитет по транспорту Пекина недавно пересмотрел и опубликовал «Положения о надзоре и управлении услугами по аренде велосипедов в интернете (пробная версия)», официально включив электросамокаты в сферу регулирования.
Основные изменения в данном положении касаются электросамокатов, для которых были добавлены специальные статьи, касающиеся состояния транспортных средств, безопасности зарядки и качества обслуживания. Операторы электросамокатов должны обладать возможностью «централизованной зарядки и распределенной замены аккумуляторов», а также разработать соответствующие стандартам меры пожарной безопасности. Выпускаемые транспортные средства должны соответствовать «Техническим условиям безопасности электросамокатов», быть оснащены терминалами спутникового позиционирования, иметь уникальный идентификационный код, а также получить и установить специальные номерные знаки в установленном порядке, быть укомплектованы шлемами для пассажиров и обеспечивать исправность тормозов, звуковых сигналов, поворотников и других элементов безопасности. Аккумуляторы и зарядные устройства должны соответствовать национальным и пекинским стандартам.
Что касается возрастных ограничений, положение четко устанавливает, что операционные платформы не должны предоставлять услуги аренды электросамокатов лицам младше 16 лет, и требует от платформ применения таких технических средств, как проверка реального имени и распознавание лиц, для предотвращения использования сервиса несовершеннолетними.
Положение также содержит детальные требования к зарядке и пожарной безопасности. Места централизованной зарядки должны соответствовать стандартам пожарной безопасности, а шкафы для зарядки (хранения) аккумуляторов должны пройти обязательную сертификацию продукции. Управления Пекина и районов совместно с отделами городского управления и пожарной охраны усилят проверки безопасности мест централизованной зарядки и хранения, а также будут контролировать выполнение операторами обязанностей по обеспечению безопасности. Кроме того, положение детализирует процесс замены и обновления транспортных средств, включая утилизацию, аннулирование и повторную выдачу электронных меток, а также аннулирование специальных номерных знаков.
В части эксплуатации и технического обслуживания положение требует от операторов нанимать персонал для обслуживания транспортных средств в количестве от 0,8% до 1,3% от числа выпущенных транспортных средств, чтобы удовлетворить потребности в управлении парковкой, диспетчеризации транспортных средств, а также зарядке и замене аккумуляторов. Места зарядки должны быть оснащены круглосуточными системами видеонаблюдения, противопожарным оборудованием и сигнализацией, а также проводить регулярные выборочные проверки безопасности и оценку состояния литий-ионных аккумуляторов. Операторы также обязаны создать систему утилизации отработанных аккумуляторов для переработки и повторного использования батарей, образующихся в ходе деятельности. Транспортные средства для перевозки должны соответствовать требованиям к перевозке опасных грузов, использовать транспортные средства, отвечающие стандартам безопасности, и назначать специальный персонал для ежедневных операций по зарядке и замене аккумуляторов, строго запрещая перевозку с превышением грузоподъемности.
