Репортаж от Wedoany，Испанская компания по управлению железнодорожной инфраструктурой Адиф (Adif) выделила 1,7 млн евро на разработку проектной документации второго этапа реконструкции железнодорожного грузового терминала Мадрид-Викальваро (Vicálvaro). Общий объем инвестиций в проект полной реконструкции терминала превышает 300 млн евро.
Цель второго этапа — завершить все оставшиеся работы, необходимые для полного развития терминала, повысив его конкурентоспособность, совместимость и пропускную способность, превратив его в стратегический логистический узел центрального региона, обслуживающий грузовые перевозки Средиземноморского и Атлантического коридоров.
Конкретные объемы работ включают: окончательную полную реорганизацию двух главных и двух кольцевых путей, объединив их в один коридор с восточной стороны станции для повышения эксплуатационной способности, внутренней связности и безопасности, а также обеспечения прямого доступа к дорогам без помех для работы мультимодального терминала. Южный сортировочный парк будет расширен: добавлено до шести путей для обработки поездов длиной 740 метров, а также удлинены существующие пути. В северном сортировочном парке будет спроектировано до 18 путей для обработки поездов длиной 740 метров, а также выделено пространство для логистического развития и размещения вспомогательных видов деятельности железнодорожных грузоперевозок. В центральном сортировочном парке будет построен восточный мультимодальный терминал, характеристики которого аналогичны западному терминалу, уже разработанному на этапе 1.C: четыре пути для погрузки и разгрузки поездов длиной 740 метров, бетонные плиты для смены вида транспорта и временного хранения интермодальных транспортных единиц (UTI), дороги и сопутствующая инфраструктура. Кроме того, проект включает корректировку автомобильных и железнодорожных подъездных путей, перенос диспетчерского центра, модернизацию и расширение объектов безопасности, телекоммуникаций, энергоснабжения, водоотведения и других систем.
Полная реконструкция грузового терминала разделена на несколько этапов. Первый этап планируется завершить в последнем квартале этого года. В частности, этап 1.A уже завершен: построены четыре новых пути для приема и отправления поездов длиной 740 метров, а также установлено новое электронное релейное оборудование в южном техническом сортировочном парке. Этап 1.B также завершен: на этом этапе были модернизированы железнодорожные подъездные пути к терминалу, их уклон адаптирован под максимальные нагрузки и грузовые поезда длиной 740 метров, а также проведена реконфигурация главных путей вокруг станции. Этап 1.C находится на завершающей стадии: включает строительство западного мультимодального грузового терминала, который будет оснащен сортировочным парком с четырьмя сквозными электрифицированными путями с обеих сторон, бетонной плитой для регулирования и хранения интермодальных транспортных единиц, а также тремя автоматическими козловыми кранами (A-RMG). Терминал сможет обрабатывать поезда длиной 740 метров, с годовой пропускной способностью 150 000 UTI и складской емкостью под кранами 2500 TEU. На этом этапе также завершены работы по урбанизации и дорожному строительству новой мультимодальной зоны, включая подъездные пути от нового кольца на трассе M-214, зону погрузки и разгрузки грузовиков, контрольно-пропускной пункт и парковку, а также проведен ремонт старого здания станции, преобразованного в новое техническое административное здание.
Грузовой терминал Мадрид-Викальваро расположен в стратегически важном месте логистической карты Испании, соединяя национальную сеть грузораспределения и являясь точкой стыковки Средиземноморского и Атлантического коридоров. Этот терминал является частью сети стратегических мультимодальных и логистических терминалов, продвигаемых Adif, которая включает терминалы в Валенсии (Fuente de San Luis), Барселоне (La Llagosta и Can Tunis), Алаве (Júndiz), Вальядолиде, Севилье (Majarabique) и Сарагосе (Plaza). Эти терминалы проходят полную реконструкцию для улучшения предложения объектов по смене вида транспорта для грузов, расширения пропускной способности и улучшения связей с основной дорожной сетью, а также с другими объектами инфраструктуры, такими как порты и аэропорты.
Продвижение обновления грузовых терминалов является частью инициативы «Грузы 30» (Iniciativa Mercancías 30) Министерства транспорта и устойчивой мобильности Испании (Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible), направленной на усиление ключевой роли железнодорожных грузоперевозок в мультимодальной логистической цепочке. Цель — увеличить долю железнодорожных грузоперевозок до 10%, способствуя декарбонизации транспорта и устойчивому развитию. Эти действия соответствуют Цели устойчивого развития (ЦУР) № 9, а именно созданию надежной, устойчивой и качественной инфраструктуры для поддержки экономического развития и благосостояния человека.
