В Технологическом институте Джорджии разработали фреймворк «Учись, чтобы учить» для передвижения человекоподобных роботов по сложной местности

2026-07-18 17:43
В избр.

Репортаж от Wedoany,Исследователи из Технологического института Джорджии (Georgia Institute of Technology) разработали фреймворк машинного обучения под названием «Учись, чтобы учить» (Learn to Teach), который позволяет человекоподобным двуногим роботам преодолевать сложные ландшафты, такие как песок, рыхлый гравий, скользкие поверхности в помещениях и крутые склоны, за счёт одновременного обучения двух моделей с подкреплением.

Традиционный метод обучения с подкреплением «учитель-ученик» сначала обучает симулированную модель «учителя», обладающую полной информацией об окружающей среде, а затем передаёт её знания алгоритму «ученика» физического робота. Фэйян У (Feiyang Wu), аспирант по машинному обучению в Технологическом институте Джорджии, отмечает две проблемы такой последовательной схемы: во-первых, она требует слишком много времени, а во-вторых, значительная часть информации об окружающей среде, собранная учителем, теряется. Поскольку симуляция зависит от дорогостоящих GPU, увеличение времени вычислений напрямую повышает затраты на разработку.

Решение команды заключается в одновременном обучении моделей учителя и ученика. Учителю больше не нужно становиться экспертом, прежде чем начать обучение; он может постепенно передавать ученику знания, полученные по ходу дела. При этом учитель также учится на ошибках ученика, сокращая «разрыв имитации между учителем и учеником» — проблему, при которой физический робот показывает худшие результаты из-за отсутствия богатых данных, доступных в симуляции.

В лаборатории доцента Е Чжао (Ye Zhao) на физическом человекоподобном роботе этот контроллер продемонстрировал в тестах производительность, превосходящую стандартное программное обеспечение, предоставленное производителем робота. Даже при сильных толчках и рывках со стороны исследователей робот самостоятельно корректировал походку и сохранял равновесие. Этот метод был представлен на Международной конференции IEEE по робототехнике и автоматизации (IEEE International Conference on Robotics and Automation).

Данный фреймворк демонстрирует переход от грубой вычислительной мощности к эффективности алгоритмов. Доказав, что параллельное обучение позволяет достичь лучшей балансировки с меньшими вычислительными затратами на немоделированной местности, Технологический институт Джорджии снизил порог входа для небольших стартапов и академических лабораторий в разработку робототехники. Фреймворк «Учись, чтобы учить» является универсальным и в будущем может применяться для манипуляторов на производственных предприятиях или автоматизированных дронов на складах, сокращая время вывода на рынок специализированных автоматизированных систем.

Однако до коммерческого применения технологии остаются препятствия. Исследователи пока не опубликовали точные эталонные данные, а экономия вычислительных ресурсов является лишь ориентировочным выводом. Кроме того, промышленная среда предъявляет строгие требования к сертификации безопасности, а поведение нейронных сетей при столкновении с ранее не встречавшимися препятствиями может быть непредсказуемым. Предприятия осторожно относятся к развёртыванию таких гибких контроллеров до создания высокостандартизированных протоколов тестирования.

Эта новость является результатом компиляции и перепечатки информации из глобального Интернета и стратегических партнеров. Она предназначена только для читателей. Если у вас возникнут какие-либо нарушения или другие проблемы, пожалуйста, своевременно сообщите нам. Этот сайт изменить или удалить ее. Перепечатка этой статьи без официального разрешения строго запрещена.электронная почта:news@wedoany.com

Связанные продукты

Вспомогательная противошламовая система - Chenxing Machinery Co., Ltd.
【Оборудование для высокоскоростных железных дорог по подъёму, перемещению и укладке】Машина для транспортировки и укладки балок - Hanjiang Heavy Industry Co., Ltd. of China Railway 11th Bureau Group
Серия DK-28 - Shaanxi Diesel Heavy Industry Co., Ltd.
Напольная опора с двумя колоннами - SU ZHOU LUNAN FASTENING SYSTEMS CO., LTD.
Многофункциональный портальный кран - Hunan China Railway WUXIN Heavy Industry Co., Ltd.
Интеллектуальный автоматический калибратор давления ConST811A - Beijing ConST Instruments Technology Inc.
Станок с числовым программным управлением для раскроя материалов - LUOYANG SHANHAI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.
Прямая крышка люка - Xinxing Ductile Iron Pipe Co., Ltd.
QLZNGJ Умная арматурная тележка - Luoyang China Railway Qiangli Machinery Co., Ltd.
ERW-сварные трубы (черные трубы и оцинкованные горячим способом трубы) - Handan Zhengda Steel Pipe Co., Ltd.
Многофункциональное устройство для калибровки электрических измерительных - Xi'an Yingchuan Electric Power Equipment Co., Ltd.
Твердоизолированные кольцевые главные распределительные устройства - Beijing HCRT Electrical Equipments Co., Ltd.
Читайте также
Компания SkyNRG (Нидерланды) заключила контракт с Emerson на автоматизацию завода по производству SAF мощностью 100 тыс. тонн в год
2026-09-18
Siemens и Procter & Gamble развертывают глобальную систему ИИ-контроля качества: доля брака снижена на 10–20%
2026-09-17
Agility представила гуманоидного робота Digit 5, уже получены заказы на сумму более 300 млн долларов
2026-09-17
Tutor Intelligence выпускает складских роботов Cassie и Sonny второго поколения
2026-09-17
Китайская компания LimX Dynamics и Enhanced Robotics совместно разрабатывают воплощённого теннисного робота, презентация которого состоится 22 сентября
2026-09-16
Waymo планирует запустить беспилотное такси в Токио в 2027 году, парк вырастет примерно до 100 автомобилей
2026-09-15
Автономные грузовики Pony.ai выйдут на рынки Европы и Ближнего Востока в ближайшие два года
2026-09-15
Японская компания Fanuc разработала ИИ-агента для сварки и планирует начать поставки до конца года
2026-09-14
Немецкая KUKA открывает глобальный приём заказов на автономный погрузчик грузоподъёмностью 1,5 тонны в сентябре
2026-09-12
Система подготовки волокна Valmet EVO 64 введена в эксплуатацию на третьей линии S. Kijchai в Таиланде
2026-09-11