Репортаж от Wedoany，Авиакомпания LATAM Airlines инвестирует около $100 млн в внедрение нового продукта премиум-эконом класса «Premium Comfort» на своем парке Boeing 787, запуск ожидается в первой половине 2027 года. В прошлом финансовом году операционная маржа авиаперевозчика достигла 16,2%, в то время как средний показатель, отмеченный Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA), составил 7,2%.
Выход LATAM на рынок дальнемагистрального премиум-эконом класса является частью стратегии премиализации. Ранее авиакомпания уже объявила о запуске нового продукта бизнес-класса. В последние годы спрос на премиальные путешествия в мировой авиационной отрасли резко возрос, однако в Южной Америке уровень премиализации остается низким. За последнее десятилетие количество широкофюзеляжных самолетов, оснащенных премиум-эконом классом, неуклонно росло, особенно у авиакомпаний Северной Америки и Европы. LATAM расширяет свою трансатлантическую маршрутную сеть, и коммерческое обоснование нового класса становится все более убедительным. Пауло Миранда, вице-президент по работе с клиентами группы LATAM Airlines, заявил, что Premium Comfort отражает глубокое понимание потребностей клиентов, предлагая продукт, сочетающий комфорт, пространство, высокий уровень обслуживания и отличное соотношение цены и качества.
Новый класс оснащен креслами RECARO PL3530 с шагом сидений 40 дюймов (101,6 см) и углом наклона спинки 8 дюймов (20,3 см). Развлекательная система включает 16-дюймовые 4K-экраны с поддержкой Bluetooth и быстрозарядными портами USB-C. Каждое кресло оснащено отдельной розеткой. Бортовой опыт будет обогащен тщательно продуманным выбором блюд и персонализированным обслуживанием.
Дизайн нового класса был разработан совместно с лондонской дизайн-консалтинговой компанией PriestmanGoode. Эта компания ранее сотрудничала с такими авиаперевозчиками, как Riyadh Air и SWISS. Концепция дизайна прославляет культуру, цвета и ландшафты Южной Америки: цвета взяты из оттенков природных минералов, а формы перекликаются с дюнами и горными ландшафтами. Мария Кафель-Бентковска, заместитель директора по CMF в PriestmanGoode, отметила, что дизайн основан на общих обязательствах LATAM и PriestmanGoode по использованию наиболее экологичных материалов.
LATAM также инвестирует в новый продукт бизнес-класса, оснащенный креслами Recaro R7 «мини-сьют» с раздвижными дверцами для уединения. Этот продукт был введен в эксплуатацию в прошлом году. В общей сложности 24 из 40 самолетов Boeing 787 проходят модификацию, из них 10 — Boeing 787-8 и 14 — Boeing 787-9. Полная модификация ожидается к завершению во второй половине 2026 года. Эти инвестиции в кресла являются частью программы модификации стоимостью $360 млн, которая также включает стандартный эконом-класс. Авиакомпания также инвестирует в бортовое интернет-соединение Viasat и улучшенные развлекательные системы, черпая вдохновение у своего стратегического партнера Delta Air Lines, стремясь сделать IFE неотъемлемой частью путешествия клиента.
В последнем полном финансовом году прибыль LATAM выросла почти на 50% по сравнению с предыдущим годом, достигнув $1,5 млрд. В первом квартале 2026 года прибыль авиакомпании выросла на 62,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, выручка увеличилась на 21,7%, а операционная маржа достигла 19,8%. Общий операционный доход за первый квартал составил $4,15 млрд, пассажирская выручка — $3,66 млрд, скорректированная EBITDA — $1,31 млрд, чистая прибыль — $576 млн. В 2026 году авиакомпания открыла несколько новых дальнемагистральных маршрутов, включая рейсы из международного аэропорта Гуарульюс (GRU) в Сан-Паулу в амстердамский аэропорт Схипхол (AMS) и брюссельский аэропорт (BRU), а также маршрут, соединяющий Сан-Паулу с международным аэропортом Кейптауна (CPT).
К концу 2026 года парк LATAM пополнят 40 новых самолетов, что доведет его численность до 410 единиц. Ожидается, что к концу десятилетия к парку присоединятся еще 130 самолетов нового поколения. Поставляемые самолеты включают A320neo, A321neo и Boeing 787-9, а также два новых типа: Embraer E195-E2 и Airbus A321XLR. Себастьян Акуто, вице-президент по парку и проектам LATAM, заявил, что обновление парка позволяет группе расти более эффективно и удовлетворять потребности в региональной связности. У авиакомпании есть твердые заказы на 24 самолета E195-E2, а также опционы еще на 50 и 13 самолетов A321XLR. Первые самолеты Embraer будут развернуты на внутреннем рынке Бразилии. Развертывание XLR сопряжено с неопределенностью: изначально этот тип планировалось эксплуатировать из международного аэропорта имени Хорхе Чавеса (LIM) в Лиме, но он может быть развернут в других местах, например, в международном аэропорту Пинту Мартинс (FOR) в Форталезе, на трансатлантических маршрутах.
