Репортаж от Wedoany，Стартап в сфере электрических грузоперевозок New Energy Transport (NET) получил свой первый электрический тягач Volvo, а первым клиентом компании стал гигант потребительских товаров Unilever.
Этот Volvo FH был официально передан на церемонии в порту Сиднея и немедленно введён в коммерческую эксплуатацию: в будние дни он доставляет потребительские товары с распределительного центра Unilever в Инглберне (Ingleburn) клиентам в столичном регионе Сиднея.
Запас хода электрического FH составляет до 400 км, а зарядка от 20% до 80% занимает около 60 минут. Volvo отмечает, что это идеально подходит для зарядки на депо (depot) или во время запланированных остановок.
Эта поставка также стала первым грузовиком, профинансированным NET в рамках новой договорённости между Volvo Financial Services и Clean Energy Finance Corporation (CEFC), направленной на снижение стоимости лизинга тяжёлых электрических грузовиков.
Этот грузовик — один из 11 электромобилей Volvo, которые NET планирует развернуть в ближайшие 12 месяцев в рамках своего Плана быстрого развёртывания (Rapid Deployment Plan), предусматривающего ввод в эксплуатацию 20 электрических грузовиков и 6 мобильных зарядных блоков к концу 2026 года.
План поддерживается первоначальным финансированием в размере 5 миллионов долларов США, предоставленным группой Jekara (Jekara Group) и организованным при содействии Pollination (Pollination).
Совместный генеральный директор NET Фредрик Перссон (Fredrik Pehrsson) заявил, что привлечение Unilever в качестве первого клиента является важным признанием. «New Energy Transport гордится сотрудничеством с Unilever и Volvo, чтобы сделать тяжёлые электрические грузоперевозки реальностью в Австралии. Это важная веха: мы получили ключи от первого грузовика и вывели на дорогу первого клиента», — сказал он.
Перссон отметил, что национальная дилерская и сервисная сеть Volvo обеспечит уверенность в работоспособности автомобилей, а обязательства Unilever демонстрируют растущее доверие к нулевым выбросам. «Электрические грузоперевозки означают более низкие затраты, более высокую надёжность и реальное сокращение выбросов. Именно такие бренды, как Unilever, будут стимулировать масштабную трансформацию, повышая эффективность и одновременно декарбонизируя цепочки поставок», — добавил он.
Руководитель по корпоративным вопросам и устойчивому развитию Unilever в Австралии и Новой Зеландии Брук Спротт (Brooke Sprott) отметила, что сокращение выбросов от тяжёлых грузоперевозок остаётся одной из крупнейших проблем в цепочке поставок компании. «Декарбонизация тяжёлых грузоперевозок — одна из самых сложных задач в нашей цепочке поставок, и ни одна компания не может решить её в одиночку», — сказала Спротт. «Именно поэтому мы гордимся тем, что стали первым партнёром New Energy Transport и используем их первый в Австралии тяжёлый электрический тягач».
Президент Volvo Trucks Роджер Альм (Roger Alm) заявил, что это партнёрство демонстрирует, как сотрудничество между производителями, финансистами и операторами может ускорить переход к низкоэмиссионному транспорту. «Сотрудничество с New Energy Transport показывает, что благодаря совместным усилиям переход к низкоэмиссионному транспорту продвигается вперёд», — сказал Альм.
Президент Volvo Group Australia Мартин Меррик (Martin Merrick) отметил, что проект объединяет «клиента, готового возглавить процесс, оператора грузоперевозок, готового инвестировать, и партнёра по грузовикам с проверенными технологиями и системой поддержки».
NET также продвигает свой запланированный объект в Уилтоне (Wilton) на юго-западе Сиднея, который станет крупнейшим в Австралии депо (depot) для тяжёлых электрических грузовиков.
Проект, отобранный в рамках федеральной программы «Инвестиционная парадная дверь» (Investor Front Door), планируется открыть к концу 2027 года. На начальном этапе он сможет вмещать 50 электрических грузовиков с последующим расширением до 200.
В конечном итоге компания планирует к 2031 году создать сеть электрических грузовых хабов, соединяющих Аделаиду, Мельбурн, Сидней, Канберру и Брисбен.
