Репортаж от Wedoany，Судно «AAL Hamburg» (IMO 9958767) в понедельник (6-го числа) вечером отправилось из терминала Puerto Rosario (TPR) в Аргентине, завершив выгрузку 12 барж в рамках логистического проекта для LHG Mining. Эта операция стала десятой подобной отгрузкой для компании и первой, выполненной на аргентинском терминале, при этом результаты превзошли ожидания.

Международный логистический эксперт LHG Mining Пабло Зенгарини сообщил Altamar News, что, как первая грузовая операция такого проекта, она прошла достаточно хорошо: хотя есть возможности для улучшения, в целом результат лучше ожидаемого. Он отметил, что судно перевезло 12 барж, а также четыре комплекта крышек для барж, которые во время транспортировки были установлены на двух из них.

Несмотря на положительную оценку, компания еще не определилась, будет ли следующая выгрузка (ожидаемая в начале августа) снова проводиться в Росарио или вернется в порт Нуэва-Пальмира в Уругвае. Окончательное решение будет зависеть от оценки операционных факторов в ближайшие недели. По словам Зенгарини, судно «AAL Hamburg» планирует вернуться примерно 4 августа из портов Салвадор и Белен в Бразилии к одному из двух указанных терминалов.

Порт Нуэва-Пальмира остается предпочтительным вариантом. Выбор Росарио в этот раз был обусловлен конкретными операционными потребностями и не означает окончательного изменения логистической стратегии компании. Компания стремится оценить, может ли аргентинский порт предложить более конкурентоспособное время обработки, а также преимущества, связанные с большей близостью к основному пункту назначения барж — Корумбе. Основной причиной поиска альтернатив являются возможные задержки, когда южный терминал Нуэва-Пальмира занят другими грузами, такими как удобрения или зерно, что приводит к значительно более высоким затратам для компании из-за ожидания проектного судна.

Зенгарини проанализировал, что этот опыт поможет подтвердить, может ли Росарио стать запасным вариантом, когда условия работы терминала Пальмира не позволяют немедленно провести операцию. Однако он подтвердил, что, если расписание уругвайского порта позволяет, Нуэва-Пальмира останется предпочтительным выбором.

TPR выразил заинтересованность в участии с самого начала проекта. Зенгарини пояснил, что власти TPR с самого начала заявили о готовности к сотрудничеству и совместно с компанией приложили усилия для проведения первой операции. Добавление этих барж является частью плана логистического расширения LHG Mining, запущенного в ноябре 2025 года, который предусматривает увеличение парка на 400 барж и буксиров к 2028 году с целью удвоения существующего флота и усиления интеграции между горнодобывающей деятельностью и крупномасштабными речными перевозками.