Репортаж от Wedoany，Недавно в городе Тайчжоу провинции Чжэцзян (Китай) успешно завершилось строительство восточного тоннеля первого этапа проекта речного перехода по улице Цзефан и южного подъездного пути, реализованного компанией China Railway Tunnel Group с использованием крупногабаритного щитового проходческого комплекса. Данный проект является ключевым элементом магистральной дорожной сети Тайчжоу, направленным на совершенствование городской транспортной инфраструктуры и содействие взаимосвязи районов по обе стороны реки. Трасса начинается к югу от перекрестка улицы Чжанъань и дороги Дал у в районе Цзяоцзян, проходит на юг по дороге Дал, пересекает реку Цзяоцзян в виде тоннеля и продолжается по улице Цзефан, общая протяженность составляет 4220 метров. Щитовой участок под рекой разделен на восточную и западную линии. Протяженность пройденного восточного тоннеля составляет 1806 метров, проходка осуществлялась с использованием сверхкрупногабаритного (диаметром 15,01 м) гидрощитового проходческого комплекса «Хэхэ».

Участок строительства тоннеля в основном сложен илом, илистыми глинами, илистыми пылеватыми глинами с прослоями мелкого песка, характеризующимися шестью основными особенностями: высокая влажность, высокая сжимаемость, высокая текучесть, низкая прочность, водоносность под напором и малая глубина залегания. В процессе строительства это создает риски, такие как сложность контроля положения щита, всплытие тюбингов, образование пустот за обделкой и утечки в тоннеле. Для решения проблем строительства в условиях мягких грунтов и высокого напора воды проектная группа создала систему контроля качества и безопасности на всех этапах работ, строго соблюдала стандарты стандартизированного строительного менеджмента, применяла такие технологии, как «трехкратная повторная затяжка» болтов тюбингов и вторичное нагнетание, а также динамически оптимизировала состав синхронного раствора в зависимости от изменений грунтовых условий в реальном времени. Эти меры позволили эффективно повысить гидроизоляционные свойства тоннеля, решить проблему всплытия тюбингов и обеспечить стабильность и надежность готовой конструкции тоннеля.

Для решения ряда проблем, возникших при проходке под рекой, в проекте была применена интеллектуальная система строительства щитовых тоннелей, самостоятельно разработанная компанией China Railway Tunnel Group. Эта система оснащена специализированной интеллектуальной платформой управления строительством, которая, опираясь на системы интеллектуального восприятия и мониторинга больших данных, в реальном времени собирает и анализирует данные проходки щита, точно контролирует его положение, сводя к минимуму воздействие на грунт и обеспечивая безопасность и управляемость всего процесса строительства. Кроме того, в проекте были внедрены такие интеллектуальные устройства, как автоматический укладчик путепроводов, которые заменили традиционные ручные методы работы, значительно повысив точность и эффективность строительства тоннеля, обеспечив стандартизированную, интеллектуальную и высокоэффективную проходку щитового комплекса.