Американская авиакомпания Breeze Airways откладывает вывод Embraer E190 из эксплуатации до сентября 2026 года, самолёты будут выполнять рейсы по 9 маршрутам

Репортаж от Wedoany，Авиакомпания Breeze Airways планирует отложить вывод из эксплуатации своего парка самолётов Embraer E190 до начала сентября 2026 года, что превышает предыдущие ожидания. Согласно сообщению AeroRoutes, в последнем поданном расписании перевозчик планирует использовать этот 108-местный региональный реактивный самолёт на девяти внутренних маршрутах в период с июля по начало сентября 2026 года.

Хотя E190 постепенно выводится из регулярной маршрутной сети Breeze Airways, последний план полётов показывает, что авиакомпания по-прежнему считает эксплуатацию этих самолётов на определённых туристических и региональных рынках в пик летнего сезона операционно выгодной. Согласно расписанию, большинство рейсов на E190 запланированы на период с 11 июля по 31 августа, а два маршрута в Орландо появятся только в период поездок на День труда (с 4 по 7 сентября). Конкретные маршруты включают: Айслип — Чарльстон (два рейса в неделю, до 31 августа), Новый Орлеан — Чарльстон (два рейса в неделю, до 31 августа), Новый Орлеан — Миртл-Бич (два рейса в неделю, с 30 июля до 31 августа), Новый Орлеан — Ричмонд (два рейса в неделю, до 31 августа), Новый Орлеан — Саванна (два рейса в неделю, до 31 августа), Уэстчестер — Миртл-Бич (два рейса в неделю, с 30 июля до 31 августа), Уэстчестер — Саванна (два рейса в неделю, до 31 августа), Орландо — Новый Орлеан (два рейса в неделю, с 4 по 7 сентября) и Орландо — Уилмингтон (два рейса в неделю, с 4 по 7 сентября). Как и в случае со всеми опубликованными расписаниями, распределение самолётов может быть скорректировано до вылета.

Breeze Airways начала свою деятельность в 2021 году с арендованных самолётов E190 и E195, а затем постепенно перешла на более крупные и современные Airbus A220-300. Авиакомпания неоднократно заявляла, что A220 станет основным типом для её регулярных рейсов благодаря большей дальности, лучшей топливной эффективности и более низким эксплуатационным расходам на более протяжённых маршрутах. Тем не менее, E190 по-прежнему обеспечивает операционную гибкость: его меньшая вместимость идеально подходит для развивающихся рынков, где спрос на места ещё не достиг порога для эксплуатации A220. Использование E190 на этих низкочастотных маршрутах позволяет Breeze Airways поддерживать текущее обслуживание, одновременно получая новые самолёты Airbus. Последнее расписание показывает, что переход парка является постепенным процессом, а не единовременным событием.

Хотя обслуживание на E190 продолжается, последние объявления о маршрутах указывают на то, что роль этого типа в качестве регулярного пассажирского самолёта вступила в завершающую стадию. Подавляющее большинство недавних расширений маршрутной сети было выделено для A220-300. Для пассажиров, забронировавших билеты на эти девять маршрутов, это означает, что у них всё ещё есть возможность полететь на более ранних самолётах Embraer, приобретённых Breeze Airways. Согласно данным парка от ch-aviation, в настоящее время Breeze Airways эксплуатирует 68 коммерческих самолётов, из которых только 8 — E190, средний возраст этих двухдвигательных региональных реактивных самолётов составляет 18,9 лет. Для сравнения, средний возраст её 60 самолётов Airbus A220-300 составляет всего 2,6 года, и ещё 38 находятся в заказе.

Что касается салона, все 108 мест в E190 имеют конфигурацию экономического класса, при этом 48 мест (с 1 по 12 ряд) обозначены как места «XL» с увеличенным пространством для ног, но ширина сидений такая же, как у обычных мест. В то время как A220-300 перед 125 местами экономического класса имеет 12 более широких кресел «Ascent» с откидной спинкой, с меньшим количеством мест в ряду, что обеспечивает более комфортные условия полёта.

Решение о продлении эксплуатации показывает, что, хотя Breeze Airways делает ставку на A220 как на флагман долгосрочного расширения сети, она по-прежнему рассматривает E190 как практичный инструмент для удовлетворения сезонного спроса и тестирования рынка. Несмотря на приближающийся вывод парка Embraer из эксплуатации, его регулярное обслуживание летом 2026 года ещё не завершено, и окончательный переход на полностью парк A220 потребует времени.