Репортаж от Wedoany，Операторы дноуглубительной отрасли США расширяют свой флот за счет внедрения более разнообразного оборудования, адаптированного к различным типам работ, одновременно заменяя устаревшую технику более эффективными новыми технологиями и внедряя процессы удаленного доступа и управления оборудованием. Билл Ветта, старший вице-президент по разработке продуктов и главный технический директор DSC Dredge LLC (штаб-квартира в Резерве, Луизиана), отмечает, что базовая конструкция земснарядов долгое время оставалась неизменной, а основным трендом является сокращение или полное отсутствие экипажа на борту. Он добавляет, что тысячи земснарядов могут управляться, диагностироваться и получать помощь в позиционировании через мобильный телефон.
В 2025 году североамериканская дноуглубительная отрасль, состоящая из операторов, соответствующих требованиям Закона Джонса (Jones Act), остается высококонкурентным рынком. Согласно отчету «The U.S. Dredge Report», американские компании выполнили федеральные дноуглубительные проекты на сумму 1,8 млрд долларов. В отчете указывается, что в 2024 году в основном проводились работы по углублению и расширению в Норфолке (Виргиния), на острове Бразос и в Сабин-Пасс (Техас), а также в Мобиле (Алабама). Финансовый 2025 год знаменует собой переходный период: количество крупномасштабных проектов по расширению водных путей сокращается, в то время как основной объем работ по эксплуатационному дноуглублению остается стабильным, обеспечивая более безопасные условия для коммерческих водных перевозок в США. Кроме того, в связи с последствиями изменения климата резко возрос спрос на проекты по питанию пляжей, защите от наводнений и восстановлению водно-болотных угодий. Многие проекты Инженерного корпуса армии США (U.S. Army Corps of Engineers) включают полезное использование дноуглубительного песка для восстановления береговой линии, причем 74% проектов используют переработанные материалы. Экологическое дноуглубление — специализированное удаление загрязненных отложений из рек и озер — стало заметной и растущей областью в США и Канаде.
Уильям Дойл, исполнительный директор Ассоциации дноуглубительных подрядчиков Америки (Dredging Contractors of America, DCA), заявил, что 56 компаний получили контракты на выполнение работ, а рамки Закона Джонса способствуют реальной конкуренции, создавая ценность для налогоплательщиков и поддерживая мощную национальную промышленную базу. Он добавил, что тот же самый флот имеет решающее значение для национальной безопасности США и экономики, обеспечивая открытость, надежность и устойчивость военных объектов и портовых ворот.
Согласно отчету «The U.S. Dredge Report», на долю самоотвозных и грейферных земснарядов приходится 34% общего объема работ, а общая сумма контрактов составила 608,5 млн долларов. Хотя это ниже пиковых показателей 2024 финансового года, данный показатель соответствует долгосрочным средним значениям. В среднем на каждый проект приходилось по 3 участника торгов. В отчете отмечается, что конкурентная среда позволила федеральному правительству сэкономить 773 млн долларов, в среднем 26% на каждый проект. Примерно 63% проектов были заключены по цене ниже государственной оценки, причем 68 проектов — более чем на 10% ниже оценки. Дойл отметил, что эти результаты подчеркивают, что Закон Джонса предоставляет малым предприятиям возможность оставаться конкурентоспособными: в 2025 году по 135 проектам малым предприятиям были присуждены дноуглубительные работы на сумму 294,6 млн долларов.
Компания Eastern Shipbuilding Group Inc. (ESG), расположенная в Панама-Сити (Флорида), в 2025 году начала реализацию двух крупных проектов по строительству земснарядов, приступив к постройке двух самоотвозных землесосов: одного для Dutra Group из Сан-Рафаэля (Калифорния) и одного для Инженерного корпуса армии США. Земснаряд «Adele» — это самоотвозный землесос с трюмом (trailing suction hopper dredge) объемом 10 464 кубических ярда, названный в честь Адели Коэльо, матери основателя и председателя правления Dutra Group Билла Т. Дутры. Это двухвинтовое судно размерами 347 футов × 79 футов 6 дюймов × 37 футов, построенное по проекту Beagle Mk2 компании Royal IHC из Киндердейка (Нидерланды). Грунтовый трюм имеет V-образное поперечное сечение с донными затворами для облегчения выгрузки грунта и оснащен носовым соединительным устройством для более эффективной перекачки материала. Корпус имеет бульбообразный нос, что способствует снижению сопротивления и повышению топливной эффективности. Жилые помещения и рубка расположены в носовой части; рубка оснащена отдельными пультами управления навигацией и дноуглублением. Общая мощность судна составляет 13 290 л.с. После ввода в эксплуатацию «Adele» пополнит флот Dutra Group, где уже эксплуатируется самоотвозный землесос «Stuyvesant» объемом 9 870 кубических ярдов, находящийся в строю с 1981 года. Компания также владеет грейферными и рефулерными земснарядами.
Компания Eastern также сотрудничает с Инженерным корпусом в строительстве нового среднего самоотвозного землесоса «Donnelly». Это самоотвозный землесос размерами 320 футов × 72 фута × 28 футов, строительство которого началось в апреле 2025 года. Ожидается, что он будет сдан в 2027 году и введен в эксплуатацию в 2028 финансовом году. «Donnelly» заменит «McFarland» (318,9 футов × 73,9 фута × 32,9 фута), прослуживший 57 лет и являющийся одним из четырех океанских самоотвозных землесосов, принадлежащих и эксплуатируемых Инженерным корпусом. Судно названо в честь Рэя Доннелли, бывшего руководителя отдела управления ресурсами Филадельфийского округа Инженерного корпуса, который сыграл ключевую роль в анализе флота самоотвозных землесосов Корпуса, оценке потребностей в рекапитализации и надзоре за финансовым управлением «McFarland». Осадка судна варьируется от 11 футов 3 дюймов в порожнем состоянии до 25 футов 6 дюймов в полном грузу. Оно может вместить до 6 000 кубических ярдов грунта, работать на максимальной глубине 65 футов с использованием двух буксируемых всасывающих труб, размещать экипаж из 26 человек и иметь автономность около 18 суток. Дизель-электрическая пропульсивная установка включает один двигатель Wabtec 12V250MDC мощностью 3 150 л.с. и два двигателя Wabtec 8L250MDC мощностью 2 250 л.с., передающих мощность на два движителя Schottel SRP 460 L с четырехлопастными гребными винтами фиксированного шага из нержавеющей стали диаметром 98,4 дюйма, каждый из которых приводится электродвигателем мощностью 1 800 кВт. В носовой части установлены два подруливающих устройства Schottel STT 1 мощностью 375 кВт с рабочими колесами фиксированного шага диаметром 49 дюймов. Ожидаемая скорость в балласте составляет около 12 узлов, в полном грузу — около 10 узлов. Вспомогательное электроснабжение судна обеспечивается аварийным генератором Cummins QSB7-DM номинальной мощностью 120 кВт. Стальной корпус с продольной системой набора построен в соответствии с правилами постройки и классификации судов ABS 2023 года для неограниченного района плавания, включая обозначения для самоотвозных землесосов и передовых систем управления и автоматизации. Дноуглубительное оборудование включает две буксируемые всасывающие трубы с порталами, грунтоприемники с гидравлически управляемыми солнцезащитными экранами и устройствами для исключения черепах, а также два высокоэффективных электрических грунтовых насоса (модель HRCS 156-33-65) с диаметром всасывания 25,6 дюйма и проходным диаметром шара 13,8 дюйма. Для снижения воздействия на окружающую среду будет использоваться система предотвращения помутнения перелива Plumigator. Функции дноуглубления управляются автоматизированной системой дноуглубления IHC Mission Master и интегрированной системой контроля и мониторинга. Судно оснащено полным комплектом навигационного и коммуникационного оборудования, поставленного компанией Royal IHC.
Рынок портативных земснарядов является ключевым фактором устойчивого роста отрасли. Компания Ellicott Dredge Enterprises LLC, базирующаяся в Балтиморе, владеет тремя брендами портативных земснарядов: Ellicott, Mud Cat и IMS. Филип Гроув, директор по развитию бизнеса материнской компании, сообщил о росте продаж как рефулерных земснарядов Ellicott, так и шнековых установок Mud Cat и IMS. Несмотря на перебои в цепочках поставок и нестабильность в международной торговле, рынок портативных земснарядов продолжает процветать. Для повышения эффективности Ellicott объединила операции на двух судостроительных площадках, разрабатывает собственные и запатентованные дноуглубительные компоненты, а также использует дизельные двигатели, соответствующие стандартам выбросов, и современные функции «цифрового дноуглубления», включая GPS-наведение для точных операций, удаленный мониторинг и диагностику в реальном времени. DSC Dredge, в свою очередь, работает по индивидуальным заказам, специализируясь на дноуглубительном оборудовании с диаметром трубопровода от 8 до 24 дюймов. Владелец компании Ветта отмечает, что оборудование DSC в основном является портативным, может быть разобрано и перевезено наземным транспортом; грузовик с портативным земснарядом может двигаться со скоростью 55 миль в час, в то время как баржа обычно движется со скоростью от 6 до 10 миль в час, что дает значительную экономию времени и средств. При наличии доступа к береговому или площадочному электропитанию DSC эксплуатирует земснаряды от сети для снижения прямых выбросов. Компания построила для заказчика 24-дюймовый земснаряд, который может работать как от собственной дизель-генераторной установки, так и от электросети. DSC также рассматривает природный газ и сжиженный природный газ (СПГ) в качестве потенциальных вариантов топлива. В области точного наведения дноуглубительного оборудования достигнут прогресс в технологии многолучевого эхолотирования; управление может осуществляться нажатием кнопки, с помощью джойстика или даже голосом. Спутниковая связь позволяет компании осуществлять удаленный доступ к оборудованию, а за пределами зоны покрытия сотовой сети используется сервис Starlink (Старлинк). DSC предоставляет бесплатный годовой сервис Starlink на все продаваемое оборудование, после чего ежегодная плата составляет менее 2 000 долларов. Компания VMI недавно представила рефулерные земснаряды Titan 8 и Titan 10, выполненные по модульной конструкции, которые могут фиксироваться с помощью якорей или свай. Дополнительное оборудование включает всасывающие клапаны и денситометры. Максимальная глубина разработки для обеих моделей варьируется от 20 футов до 51 фута 3 дюймов. Сухой вес Titan 8 составляет от 5 385 до 82 665 фунтов, а Titan 10 — от 56 380 до 87 810 фунтов. Варианты силовых установок от Caterpillar, John Deere и Cummins имеют мощность от 375 до 536 л.с.
