Репортаж от Wedoany，Компании Fluor Corporation и Walsh Construction недавно достигли существенного завершения первого этапа проекта модернизации Красной и Фиолетовой линий (Red and Purple Line Modernization, RPM) Чикагского транзитного управления (CTA). Общая стоимость контракта составляет 2,1 миллиарда долларов, что делает его крупнейшим завершённым капитальным проектом в истории CTA.
Проект предусматривал реконструкцию более 2 миль столетней эстакадной железной дороги между станциями Lawrence и Bryn Mawr, а также замену четырёх станций с преобразованием их в безбарьерные объекты; постоянные конструкции были открыты летом 2025 года. Работы выполнялись в условиях непрерывного движения поездов, перевозящих десятки тысяч пассажиров ежедневно. С начала строительства в 2019 году совместное предприятие работало в ограниченном пространстве узкой эстакады, проходящей через жилые районы, при этом эксплуатация линий не прерывалась.
Одним из ключевых элементов проекта стал новый обходной путь Красной и Фиолетовой линий (Red-Purple Bypass) на узле Clark Junction. Эта развязка в разных уровнях заменила старый конфликтный переезд, повысив пропускную способность Красной, Фиолетовой и Коричневой линий (Brown Line). Для эстакады использовались стальные балочные и предварительно напряжённые железобетонные плиты. В рамках проекта также была установлена новая цифровая система сигнализации на рельсовых цепях протяжённостью 11 миль, что создало современную платформу управления для будущих модернизаций. В ходе строительства бурились глубокие скважины глубиной от 60 до 80 футов, которые заполнялись бетоном, формируя фундаменты опор для новых путей.
Ведущим подрядчиком строительства выступило совместное предприятие Fluor-Walsh, проектирование выполняла компания Stantec, систему сигнализации поставила Hitachi, а электромонтажные работы — компания Meade.
Финансирование проекта осуществлялось в соответствии с соглашением о полном грантовом финансировании с Федеральным управлением по транспорту (Federal Transit Administration), предусматривающим выделение более 1 миллиарда федеральных средств, из которых около 957 миллионов долларов поступило по программе Core Capacity. Во время приостановки работы федерального правительства в конце 2025 года Бюро по управлению бюджетом Белого дома приостановило выделение средств под предлогом проверки правил заключения контрактов; CTA предоставило более 1000 страниц информации по запросу федеральных властей. В марте 2026 года агентство подало иск против Министерства транспорта и Федерального управления по транспорту; после вынесения федеральным судом временного запретительного приказа выплаты были возобновлены, и CTA немедленно выставило счёт на 114,5 миллиона долларов за выполненные работы.
Существенное завершение проекта было подтверждено в начале июля 2026 года, а окончательное завершение запланировано на ноябрь 2026 года. Последующий проект продления Красной линии (Red Line Extension) предусматривает продление линии примерно на 5,5 миль от текущей конечной станции на юг; его ориентировочная стоимость составляет около 5,7 миллиарда долларов, начало строительства запланировано на 2026 год, а завершение — на 2030 год. Кроме того, после замены старой насыпной конструкции новой эстакадой под путями освободилось общественное пространство протяжённостью около десяти кварталов; CTA уже начало разработку проектов использования освободившегося пространства и объявило сбор предложений по продаже земельных участков.
