Репортаж от Wedoany，Мировой рынок логистики и морских перевозок завершает эту неделю серией инвестиционных новостей и сообщений о восстановлении маршрутов, настроения на рынке спокойные, но с оттенком оптимизма. Европейский инвестиционный банк (European Investment Bank) выделит 365 миллионов евро на модернизацию сети автомагистралей и железных дорог Марокко, однако конкретный график выделения средств и разбивка по проектам пока не объявлены. В Омане компания CMA CGM и группа Asyad Group планируют совместно построить многоцелевой логистический терминал стоимостью 400 миллионов долларов в Сохаре.
Провозная способность авиакомпаний Персидского залива постепенно восстанавливается. Текущая провозная способность Emirates, Qatar Airways и Etihad составляет около 95% от довоенного уровня, и они отвоевывают долю рынка, которую Lufthansa захватила во время иранской войны. Генеральный директор Lufthansa Cargo Ашвин Бхат (Ashwin Bhat) заявил Bloomberg, что возвращение конкурентов из стран Персидского залива подорвало рост спроса и доходности, которые Lufthansa получила в период нарушения конкуренции, и что Lufthansa не снижала цены для защиты своей доли, а обычно слабый летний спрос стал «удивительным». Lufthansa Cargo получила чистую операционную прибыль в размере 324 миллионов евро (369 миллионов долларов) в прошлом году, что составляет около 17% от общей суммы группы. Тем временем Европейский союз отменил освобождение от пошлин для недорогих импортных товаров электронной коммерции, заменив его сбором в 3 евро за каждую единицу товара. Бхат заявил, что азиатские клиенты «нервничают» из-за этого, и Lufthansa уже наблюдает, как товары устремляются в Европу до вступления этого изменения в силу. Электронная коммерция составляет менее 20% бизнеса Lufthansa Cargo, но снижение спроса может спровоцировать агрессивную ценовую войну, которая затронет прибыль всех авиакомпаний, включая авиакомпании Персидского залива.
Emirates SkyCargo стала первой грузовой авиакомпанией, эксплуатирующей переоборудованный грузовой самолет Boeing 777-300ERSF. Этот самолет уже введен в коммерческую эксплуатацию на маршруте Гонконг-Дубай, его грузоподъемность превышает 100 тонн. По сообщению Khaleeji Times, объем грузового отсека этого переоборудованного грузового самолета составляет 811 кубических метров, что на 25% больше, чем у серийного грузового Boeing 777-F, и он может вместить 47 палетомест, что на 10 больше, чем у серийной модели. Дополнительная емкость ориентирована на товары электронной коммерции, которые уже составляют около 20% мировых авиаперевозок и продолжают расти. Старший вице-президент грузового подразделения Emirates SkyCargo Бадр Аббас (Badr Abbas) заявил, что этот шаг направлен на оптимизацию парка воздушных судов за счет переоборудования старых пассажирских Boeing 777-300ER для удовлетворения растущего спроса на авиаперевозки. Этот переоборудованный грузовой самолет стал шестым новым грузовым самолетом, пополнившим парк SkyCargo с марта 2026 года, после пяти серийных грузовых Boeing 777-F. SkyCargo ожидает получить еще пять Boeing 777-F и один переоборудованный 777-300ERSF до конца 2026 года.
Прямые грузовые авиаперевозки между ОАЭ и Ираном были восстановлены в ту же неделю, что и возобновление рейсов между двумя странами. За несколько месяцев до этого двусторонние коммерческие связи фактически зашли в тупик. Директор по логистике Организации развития торговли Ирана (Iran's Trade Development Organisation) Али Эмами (Ali Emami) подтвердил иранскому агентству Mehr News Agency возобновление судоходной деятельности, заявив, что «торговые отношения нормализуются». ОАЭ, особенно порт Джебель-Али, являются основным реэкспортным центром для импорта Ираном промежуточных товаров, сырья и оборудования. Когда этот канал был нарушен во время конфликта, иранские импортеры перенаправляли грузы через Оман и Турцию, что приводило к более высоким затратам, более длительным срокам доставки и задержкам грузов в порту Джебель-Али. Восстановление происходит на фоне запланированных переговоров между США и Ираном в Дохе на этой неделе, а также недавних встреч официальных лиц ОАЭ и Ирана, при этом ОАЭ не подвергались атакам с мая.
Датская судоходная компания Maersk повысила свой прогноз годовой прибыли как минимум на 1 миллиард долларов, сославшись на резкий рост спроса в регионе Дальнего Востока из-за новых тарифов США. Согласно заявлению, компания теперь ожидает, что базовая EBITDA за 2026 год составит от 80 до 100 миллиардов долларов, тогда как предыдущий прогнозный диапазон составлял от 45 до 70 миллиардов долларов. Причина повышения заключается в том, что американские розничные торговцы спешат накопить китайские товары до введения новых тарифов на десятки стран в конце июля. По сообщению Financial Times, ставки фрахта находятся на самом высоком уровне с момента кризиса в Красном море в 2024 году, а Шанхайский индекс контейнерных перевозок всего на 13% ниже своего пика того времени. Ставки тайм-чартера также достигли максимумов после пандемии, что указывает на то, что грузоотправители ожидают сохранения напряженности с провозной способностью, а не просто краткосрочного ажиотажа из-за тарифов.
CMA CGM согласилась приобрести FedEx Supply Chain за 1,4 миллиарда долларов. Это соглашение позволит дочерней компании CMA CGM по контрактной логистике Ceva Logistics почти утроить свое присутствие в Северной Америке, добавив около 150 складов FedEx Supply Chain. CMA CGM и FedEx также планируют заключить многолетние соглашения на морские и авиаперевозки, которые будут поэтапно реализованы до 2028 года, в соответствии с которыми CMA CGM станет предпочтительным неэксклюзивным морским перевозчиком FedEx. Ожидается, что сделка будет завершена в 2026 году и потребует одобрения регулирующих органов. Этот шаг соответствует стратегии CMA CGM по выходу в сферу логистики и грузовых авиаперевозок; в январе компания завершила сделку с Stonepeak по созданию совместного портового предприятия стоимостью 2,4 миллиарда долларов и инвестирует 20 миллиардов долларов в суда, терминалы и грузовые авиаперевозки в США. FedEx, в свою очередь, выделяет бизнес-подразделения, сосредотачиваясь на своей основной наземной и воздушной сети. Это второе крупное выделение активов за последние несколько недель после выделения FedEx Freight в отдельную публичную компанию.
Цены на нефть сегодня утром снизились почти на 1%, поскольку прогресс в переговорах между США и Ираном ослабил опасения по поводу перебоев в Ормузском проливе. По сообщению Reuters, фьючерсы на нефть марки Brent упали на 0,77 доллара до 70,80 доллара за баррель по состоянию на 02:56 по Гринвичу, а фьючерсы на West Texas Intermediate (WTI) снизились на 0,84 доллара до 67,74 доллара за баррель. Балтийский индекс сухих грузовых перевозок (Baltic Dry Index) продолжил рост, поднявшись в среду на 2,4% до 2562 пунктов. Индекс Capesize вырос на 4,1% до 3692 пунктов, индекс Panamax вырос на 1,1% до 2177 пунктов, а индекс Supramax меньшего размера вырос на 0,4% до 1673 пунктов.
