Репортаж от Wedoany，Турецкая авиакомпания Turkish Airlines планирует к концу 2027 года запустить прямые рейсы из своего хаба в Стамбуле на материковую часть Австралии, используя заказанные сверхдальние (ULR) самолёты Airbus A350-1000. Перевозчик завершает формирование этого преобразующего маршрутного плана для расширения сети сверхдальних рейсов. Согласно планам, из 15 заказанных A350-1000 восемь будут в версии ULR, первый из них планируется поставить в июле 2027 года, третий — в декабре 2027 года, что позволит располагать необходимым оборудованием для запуска прямого сообщения с Сиднеем. Расстояние между Стамбулом и восточной частью Австралии составляет около 9 300 миль (14 967 км), что идеально подходит для значительно модифицированного A350-1000ULR. Для соответствия требованиям сверхдальних полётов авиакомпания применит компоновку салона с акцентом на места повышенной комфортности: этот специализированный сверхдальний самолёт будет оснащён просторным бизнес-классом на 66 мест-сьютов, что позволит снизить общий вес пассажиров и максимизировать доход от высокодоходных сегментов.
Долгосрочная операционная цель Turkish Airlines — к 2033 году увеличить общий парк воздушных судов до 800 самолётов. Несмотря на задержки в производстве со стороны ведущих авиастроителей, действующий парк перевозчика вырос с 512 до 540 самолётов, и ожидается, что к концу 2026 года он достигнет 560 эксплуатируемых машин. Для смягчения текущих проблем с поставками широкофюзеляжных самолётов от Airbus авиакомпания сократила объёмы поставок в среднесрочной перспективе, получив в 2026 году всего три широкофюзеляжных лайнера. Этот запас создал смещённый график поставок: в 2027 году количество поставок широкофюзеляжных самолётов возрастёт до 10, а в 2028 году запланирована поставка 17 таких машин. Новый руководитель, профессор, доктор Мурат Шекер, отметил, что, хотя операционная осуществимость полностью подтверждена, до первого рейса необходимо окончательно определить точное соотношение топлива и груза с коммерческой точки зрения. Возможность прямых рейсов также зависит от программы сертификации Airbus: авиакомпания Qantas планирует получить первый сверхдальний A350 в начале 2027 года и запустить проект «Project Sunrise», однако этот проект уже отстаёт от первоначального графика.
Для соответствия увеличенной продолжительности полётов по сверхдальней сети Turkish Airlines внедряет новый продукт, разработанный её дочерней производственной компанией TCI Aircraft Interiors, под названием «Crystal Business Class Suite» (Кристальный бизнес-сьют). Этот индивидуальный сьют планируется представить в конце 2026 года на первом оригинальном A350 авиакомпании. Он будет выполнен по схеме 1-2-1, каждое место будет оснащено полностью закрывающейся раздвижной дверью для уединения и прямым доступом к проходу, а также 22-дюймовым (55,9 см) HD-экраном для развлечений. Перевозчик также представит эксклюзивный премиальный экономический класс, который будет выделен в отдельную зону на 24–30 мест на каждом самолёте, с более широкими кожаными креслами, увеличенным шагом кресел и улучшенным выбором блюд. Запуск продукта бизнес-класса запланирован на 2027 год, а премиальный экономический класс появится в 2028 году.
Недавние сбои в региональном воздушном пространстве проверили на прочность турецкого национального перевозчика, вынудив его оперативно перераспределить сетевые мощности. Благодаря высокодиверсифицированному парку авиакомпания успешно перераспределила 6% своих общих доступных кресло-километров (ASK), выведя широкофюзеляжные самолёты из пострадавших регионов и направив их в районы Восточной Азии с высоким спросом, а узкофюзеляжные — на рынки Европы, Центральной Азии и Африки. В марте, апреле и мае наблюдался рост коэффициента загрузки кресел, а также увеличение общей выручки от билетов на перераспределённых маршрутах. Такая доходная среда создала финансовую подушку для противодействия давлению цен на топливо, позволив авиакомпании в марте абсорбировать временное удвоение части затрат на топливо без ущерба для чистой операционной прибыльности.
Turkish Airlines нацелена на масштабную модернизацию парка, заменяя устаревшие Boeing 777-300ER. Средний возраст этих двухдвигательных широкофюзеляжных самолётов составляет 13 лет, и в настоящее время они оснащены устаревшим бизнес-классом с компоновкой 2-3-2. Модернизация этих старых фюзеляжей с помощью «Кристальных сьютов» позволит авиакомпании унифицировать свой продукт премиум-класса на платформах как Airbus, так и Boeing.
Если Turkish Airlines удастся достичь цели в 800 самолётов к своему столетнему юбилею, это докажет её способность реализовать масштабную программу расширения парка.
