Репортаж от Wedoany，Кабинет министров штата Махараштра официально утвердил проект продления сети метро Нагпура до города Канхан с общим объемом инвестиций в 3,1035 млрд рупий. Финансирование будет осуществляться за счет комбинации долевого участия, беспроцентных субординированных займов и льготных многосторонних кредитов. Утверждение данного проекта знаменует собой дальнейшее расширение сети городского рельсового транспорта Нагпура.
В настоящее время население города Канхан составляет около 35 тысяч человек, ежедневно от 5 до 6 тысяч человек совершают поездки в Нагпур. После ввода в эксплуатацию продленной линии ожидается, что она будет ежедневно обслуживать дополнительно около 20 тысяч пассажиров, а также принесет пользу жителям окрестных районов, таких как Рамтек, Текди, шахта Кандри, Нагардан, шахта Гондгаон и супертепловой проект Мауда. Цель линии — обеспечить более быстрый и надежный транспорт для рабочих, студентов и сотрудников промышленных предприятий.
Схема финансирования проекта: Центральное правительство Индии (Central Government) и правительство штата Махараштра (Maharashtra Government) выделят по 398,8 млн рупий в качестве долевого участия и предоставят беспроцентные субординированные займы; оставшиеся 1,5518 млрд рупий будут привлечены через льготные многосторонние каналы финансирования. Инициаторы проекта надеются, что такая смешанная модель финансирования позволит снизить стоимость заимствований и ускорить темпы строительства.
По информации официальных лиц, продленная линия сократит время в пути, побудит больше горожан пользоваться общественным транспортом и уменьшит дорожные заторы во всем регионе. Улучшенное транспортное сообщение, как ожидается, повысит доступность центров занятости, образовательных учреждений и промышленных зон, поддерживая долгосрочное развитие города. Данное решение кабинета министров является важной частью поэтапного плана расширения сети метро Нагпура.
Чиновники добавили, что в ходе строительства проект, как ожидается, стимулирует местную строительную деятельность и создаст косвенные экономические возможности. Планирующие органы будут координировать работу с местными властями для интеграции подвозящих служб, обеспечивая бесшовную связь с существующими транспортными коридорами.
