Репортаж от Wedoany，Железнодорожная сеть юга Великобритании внедрила систему автоматического видеоизображения и обнаружения (AIVR) для высокочастотного дистанционного мониторинга инфраструктуры контактного рельса, с целью снижения рисков ручного осмотра и повышения эффективности технического обслуживания. Контактный рельс и его электрические компоненты протянуты на сотни миль, а напряжение 750 В постоянного тока представляет прямую угрозу для персонала, находящегося вблизи путей. При традиционном подходе такие проблемы, как обгорание переключателей крюков, коррозия соединений и перегрев точек контакта, трудно обнаружить, и они могут привести к эксплуатационным сбоям.
Система работает с помощью нескольких камер, установленных на эксплуатируемых поездах. Камеры видимого спектра сканируют контактный рельс с нижней части поезда, получая изображения высокого разрешения, тепловизионные камеры синхронно фиксируют данные о температуре электрических компонентов, а камеры башмака контролируют взаимодействие между контактным башмаком и рельсом, автоматически обнаруживая дуговые разряды. Все данные передаются в режиме реального времени через сети 4G/5G на платформу AIVR, где инженеры могут просматривать изображения, выполнять разметку и измерения, не выходя из-за рабочего стола, что значительно сокращает частоту ручных осмотров в зонах под напряжением.
В части обнаружения дефектов встроенные модели машинного обучения платформы автоматически идентифицируют перегретые активы, загрязнение головки рельса, коррозию металла и неисправные стыковые накладки или соединения. При превышении заданного порога температуры система автоматически отправляет оповещение по электронной почте с точным местоположением и показаниями. Автоматическое обнаружение также охватывает такие компоненты контактного рельса, как стыковые накладки, уклоны, изоляторы, сварные швы и анкерные крепления кабелей, а также выполняет измерения зазоров в соединениях и на концах уклонов для отслеживания ползучести рельсовых зазоров — если не принять своевременных мер, это может привести к дуговым разрядам.
Платформа AIVR отображает тепловизионные и видимые изображения рядом, что позволяет инженерам удаленно выявлять и оценивать проблемы инфраструктуры.
Результаты мониторинга загрязнения, коррозии и посторонних частиц на контактном рельсе поддерживают планирование активного технического обслуживания. Перед началом полевых работ передовые видеоматериалы помогают командам проводить удаленную разведку, определять точки входа и границы, снижая риск приближения к зонам под напряжением. Все результаты проверок могут быть экспортированы в форматах изображений, PDF, видео и CSV для удобного обмена с бригадами технического обслуживания и владельцами инфраструктуры. Эта система преобразует традиционный пассивный патрульный подход в активное предотвращение, способствуя снижению воздействия на работников и повышению частоты мониторинга путей.
