Репортаж от Wedoany，Qatar Airways обновила расписание зимних рейсов: её Airbus A380 больше не будет выполнять рейсы по маршруту Доха (DOH) — Гуанчжоу (CAN). Авиакомпания удалила из последнего расписания, представленного на платформе авиационных данных Cirium Diio, ранее запланированные на 25 октября рейсы A380 в Гуанчжоу.
Гуанчжоу и регион дельты Жемчужной реки, характеризующиеся быстрым экономическим ростом и большой численностью населения, являются важным рынком пассажиров для авиакомпаний. Qatar Airways выполняет пассажирские рейсы в международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь с 2008 года, а с 2016 года использует A380 на этом маршруте до приостановки полётов в начале 2020 года из-за пандемии COVID-19. Первоначально планировалось, что с 25 октября, в день начала зимне-весеннего сезона в Северном полушарии, этот 517-местный двухпалубный самолёт будет выполнять ежедневные рейсы по данному маршруту.
Из-за войны в Иране все восемь самолётов A380 Qatar Airways были приостановлены с середины апреля до середины июня 2026 года, после чего половина из них возобновила эксплуатацию. Согласно последнему зимнему расписанию (с 25 октября 2026 года по 27 марта 2027 года), сохраняются только три маршрута A380: Доха — Бангкок (BKK, один рейс в день в начале, с 1 декабря — два рейса в день), Париж — Шарль-де-Голль (CDG, один рейс в день) и Лондон — Хитроу (LHR, один рейс в день). Этот тип самолёта был исключён из рейсов в Гуанчжоу (ранее один рейс в день), сингапурский аэропорт Чанги (SIN, один рейс в день) и сиднейский аэропорт Кингсфорд-Смит (SYD, один рейс в день). В настоящее время неясно, вернутся ли A380 на эти маршруты, а также будет ли Qatar Airways продолжать эксплуатировать только четыре A380 или вернёт в строй другие самолёты, хранящиеся в Дохе. В конце 2025 года появлялась информация о возможном выводе из эксплуатации половины A380. Авиакомпания была связана для получения комментариев по этому вопросу.
После корректировки маршрута в Гуанчжоу рейсы будет выполнять Boeing 777-300ER на 412 мест. Эта модель не имеет первого класса, доля мест премиум-класса составляет всего 6%, тогда как у A380 этот показатель равен 11%. China Southern Airlines от имени своего партнёра выполняет рейсы по маршруту Доха — Гуанчжоу на самолётах 787-8 и 787-9; Emirates по-прежнему использует A787 на маршруте Дубай (DXB) — Гуанчжоу; Etihad Airways планирует присоединиться к этому маршруту в следующем году, но может оказаться в невыгодном положении из-за меньшей сети маршрутов в Африке.
Анализ данных бронирования показывает, что за 12 месяцев до апреля 2026 года (когда A380 ещё выполнял рейсы в Гуанчжоу) более 240 000 пассажиров, следовавших в/из Гуанчжоу, пересаживались в Дохе на другие рейсы Qatar Airways. Почти 60% пассажиров имели конечный или начальный пункт в Африке. Гуанчжоу является главным городом для африканцев в Китае, и большое количество китайских граждан также отправляются через Гуанчжоу на Африканский континент. Наибольшее количество пассажиров следовало по маршруту Гуанчжоу — Доха — Алжир (Algiers), другие популярные направления в порядке убывания включают Энтеббе (Entebbe), Лагос (Lagos), Сан-Паулу (São Paulo), Амман (Amman), Касабланку (Casablanca), Стамбул (Istanbul), Найроби (Nairobi), Дар-эс-Салам (Dar es Salaam) и Йоханнесбург (Johannesburg).
Согласно последнему расписанию, количество рейсов A380 из Дохи в ноябре составит 90, что на 54% меньше по сравнению с 194 рейсами в том же месяце прошлого года. Ожидаются дальнейшие корректировки в ближайшее время.
