Аэропорт Тампа инвестирует 1,528 млрд долларов в новый терминал, открытие в 2029 году

Репортаж от Wedoany，Международный аэропорт Тампа (Tampa International Airport, TPA) инвестирует 1,528 млрд долларов в строительство нового пирса D (Airside D). Авиакомпания Delta Air Lines подписала 20-летний генеральный договор аренды как минимум шести выходов на посадку. Проект планируется завершить в конце 2028 года и открыть для публики в 2029 году. После ввода в эксплуатацию пропускная способность аэропорта вырастет с нынешних 25 миллионов пассажиров в год до 35 миллионов к 2037 году. После ввода в строй новой зоны таможенного досмотра (Federal Inspection Services, FIS) аэропорт получит возможность обслуживать международные прибытия широкофюзеляжных самолётов, что позволит Delta превратить Тампу в международные ворота.

Пирс D — первый новый пирсный терминал TPA за почти 20 лет. Проект реализует Управление авиации округа Хиллсборо (Hillsborough County Aviation Authority), совет директоров которого 5 февраля утвердил 100% окончательный проект. Сооружение занимает 600 000 квадратных футов (около 55 742 квадратных метров), имеет 16 выходов на посадку, может одновременно обслуживать внутренние и международные рейсы, оснащено зоной таможенного досмотра FIS, пунктом досмотра с 8 полосами, а также новой системой проверки зарегистрированного багажа в главном терминале. Общая стоимость проекта составляет 1,528 млрд долларов, включая дополнительный контракт на 902 миллиона долларов, одобренный в конце 2025 года. Монтаж стальных конструкций начался этим летом, на площадке работает 300-тонный кран. Весь каркас состоит из 6 200 тонн стали и более 7 300 отдельных элементов, для соединения используется 96 000 болтов и сварные швы общей протяжённостью 212 000 дюймов. В настоящее время на стройплощадке ежедневно работают около 200 рабочих; ожидается, что их число значительно возрастёт по мере перехода к механическим, электрическим и отделочным работам. Проект разработан компанией HNTB, которая также является проектировщиком существующего главного терминала TPA и автоматизированной системы перевозки пассажиров.

Генеральный договор аренды Delta охватывает как минимум 6 из 16 выходов на посадку сроком на 20 лет, с эксклюзивным правом использования пирса D примерно до 2049 года, и включает лаунж Delta Sky Club на антресольном уровне — первый специально построенный лаунж Delta в TPA. Остальные 10 выходов будут предоставлены другим авиакомпаниям, при этом управление аэропорта сохраняет гибкость в их распределении. Это самое долгосрочное и масштабное обязательство Delta по терминалу в любом среднем аэропорту Флориды. В настоящее время Delta выполняет около 90 ежедневных рейсов из Тампы, охватывающих Атланту, Детройт, Миннеаполис-Сент-Пол, Солт-Лейк-Сити, Нью-Йорк (JFK), Бостон и Амстердам. Маршрут в Амстердам, обслуживаемый самолётами Airbus A330-900neo, является первым круглогодичным широкофюзеляжным международным рейсом Delta из TPA и пилотным проектом для расширения европейской маршрутной сети с пирса D. Закрепление 6 выходов в терминале с FIS означает, что Delta сможет добавлять международные маршруты, не конкурируя за существующие мощности международных объектов аэропорта.

Delta Air Lines управляет крупнейшей внутренней сетью хабов и маршрутов среди всех авиакомпаний США. Хабы включают международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта (ATL), международный аэропорт Детройт Метрополитан Уэйн Каунти (DTW), международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол (MSP), международный аэропорт Солт-Лейк-Сити (SLC), международный аэропорт Сиэтл-Такома (SEA), международный аэропорт Джона Кеннеди (JFK), международный аэропорт Бостон Логан (BOS) и международный аэропорт Лос-Анджелес (LAX), при этом Атланта является крупнейшим хабом с более чем 1 000 ежедневных рейсов. Во Флориде деятельность Delta распределена между международным аэропортом Орландо (MCO), международным аэропортом Форт-Лодердейл-Голливуд (FLL), международным аэропортом Майами (MIA), международным аэропортом Джексонвилл (JAX) и TPA, без доминирующего хаба. Орландо и Форт-Лодердейл имеют наибольшую частоту рейсов благодаря туристическому спросу из северо-восточных и среднезападных хабов. Генеральный договор аренды не делает Тампу транзитным хабом Delta, а позиционирует её как долгосрочный приоритетный город с выделенной инфраструктурой, лаунжем премиум-класса и физическим пространством для роста, значительно превышающим нынешние 90 ежедневных рейсов. Обычный терминал, использующий выходы по краткосрочным соглашениям, и приоритетный город с 20-летним договором аренды и эксклюзивным Sky Club получают разный уровень приоритета в инвестициях и планировании рейсов Delta.

TPA уже имеет определённую базу международных маршрутов. Edelweiss выполняет рейсы в Цюрих, avianca открыла ежедневные рейсы в Боготу, Delta эксплуатирует круглогодичный маршрут в Амстердам, а карибские и канадские направления охватывают Сан-Хуан, Торонто, Монреаль, Канкун и Санто-Доминго. Ограничением аэропорта является недостаточная пропускная способность существующих таможенных объектов и отсутствие значительного пространства для расширения. Выделенная зона FIS пирса D изменит эту ситуацию: новый объект оснащён зоной обработки Таможенной и пограничной службы (Customs and Border Protection) и сможет одновременно обрабатывать международные прибытия широкофюзеляжных самолётов и внутренние операции на одном телетрапе. Для Delta 6 выходов с возможностями FIS делают инфраструктурно возможными европейские маршруты, такие как Лондон и Париж, требующие полноценного зала международных прибытий, которые невозможно эксплуатировать с существующих выходов. Данные по развитию маршрутной сети управления аэропорта показывают, что в настоящее время около 50% международного трафика отправления и назначения из Тампы использует другие аэропорты Флориды, такие как MIA, MCO и FLL. Жители района залива Тампа часто вынуждены ездить в другие аэропорты из-за ограниченного выбора прямых международных рейсов из TPA, и пирс D спроектирован именно для возврата этого утраченного трафика.

Метрополитенский район залива Тампа — один из самых быстрорастущих в США. Включая округа Хиллсборо, Пинеллас, Паско и Эрнандо, четырёхокружной метрополитен с 2010 года вырос более чем на 400 000 жителей и теперь насчитывает более 3,3 миллиона человек. Региональная экономика, основанная на туризме и военных базах, диверсифицируется в сторону финансов, здравоохранения, технологий и логистики, при этом корпоративный спрос на поездки сочетается с туристическим пассажиропотоком. TPA обслужил около 24 миллионов пассажиров в 2024 году и 24,5 миллиона в 2025 финансовом году, что уже близко к установленному управлением пределу пропускной способности в 25 миллионов.

Открытие в 2029 году синхронизировано с планами парка самолётов Delta. Поставки A321neo ожидаются в конце 2020-х годов, что даст Delta узкофюзеляжные самолёты для обслуживания европейских направлений из Тампы. A350-1000 начнут поступать с конца 2026 года, что позволит высвободить A330-900neo и A350-900 для международных маршрутов из вторичных хабов и приоритетных городов. Круглогодичный амстердамский маршрут на A330-900neo уже подтвердил целесообразность эксплуатации европейских широкофюзеляжных рейсов из Тампы. Если этот маршрут покажет хорошие результаты в 2027 и 2028 годах, добавление новых европейских направлений с пирса D после открытия объекта станет естественным продолжением этой стратегии.