Репортаж от Wedoany，Тяжелое оборудование, необходимое для реализации проекта коридора моста Брента Спенса в США, начало поступать на строительную площадку. Гусеничный кран Manitowoc 2250 с решетчатой стрелой был доставлен баржей в Цинциннати. Это оборудование будет использоваться для возведения нового вантового, двухъярусного пролета с раздельными проезжими частями между штатами Огайо и Кентукки. Согласно сообщению новостного бюллетеня Департамента транспорта штата Огайо (Ohio Department of Transportation) «The Loop», кран отправился из Сент-Луиса 26 мая, спустился вниз по реке Миссисипи, а затем поднялся вверх по реке Огайо до места назначения.
Ожидается, что в конце лета – начале осени этого года крановые работы ниже по течению от существующего моста Брента Спенса станут более интенсивными. Ранее в этом году проект получил окончательное утверждение плана строительства и разрешение на производство работ от Контрольного совета штата Огайо (Ohio Controlling Board). Общий бюджет проекта увеличился с 3,6 миллиарда долларов в середине 2025 года до 4,4 миллиарда долларов, причем штаты Огайо и Кентукки финансируют его в равных долях по 50%. Строительно-монтажные работы оцениваются в 4,05 миллиарда долларов.
Совместное предприятие Walsh Kokosing (в составе Walsh Group, Kokosing и AECOM) выступает в качестве генерального подрядчика, ответственного за строительство моста-близнеца к западу от существующего пролета, который эксплуатируется уже 60 лет. Согласно планам, в 2026 году строительная бригада приступит к возведению подходных эстакад нового моста, используя баржи и краны для сооружения фундаментов и пилонов, одновременно продолжая перенос воздушных и подземных инженерных коммуникаций.
Мост Брента Спенса, открытый для движения в 1963 году, представляет собой двухъярусное ферменное сооружение, по которому проходят межштатные автомагистрали I-71 и I-75. Мост пересекает реку Огайо в обоих направлениях, его общая длина составляет около 0,3 мили. Среднесуточная интенсивность движения по существующему мосту уже достигла 160 тысяч автомобилей, что вдвое превышает его первоначальную пропускную способность в 80 тысяч машин. После завершения реконструкции на каждом ярусе будет по три полосы движения и аварийные обочины. Весь проект коридора охватывает участок трасс I-71/I-75 протяженностью 8 миль. Другие работы включают реконструкцию существующего моста, перепроектирование съездов, а также создание новых пешеходных и велосипедных дорожек.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
