Репортаж от Wedoany，Компания L&T (Larsen & Toubro) на днях завершила проходку горного тоннеля 07 (MT-07) на участке C-3 высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад (MAHSR). Это третье завершение проходки тоннеля компанией за последние пять месяцев. Тоннель длиной 417 метров, расположенный в горном хребте Саядри (Sahyadri range) недалеко от деревни Амбесари (Ambesari village) в талуке Дахану (Dahanu Taluka) штата Махараштра, был построен с использованием нового австрийского метода проходки тоннелей (NATM) и 117 управляемых взрывов, строительство заняло 516 дней.

Этот тоннель шириной 12,6 метра, спроектированный для размещения двухпутного движения в обоих направлениях, столкнулся со сложными геологическими условиями при строительстве. В ходе работ были развернуты системы непрерывного мониторинга и крепления, включая торкретбетон, анкеры и решетчатые арки, а также установлены передовые приборы, такие как 3D-мишени, сейсмографы и точки наблюдения за осадкой поверхности, для обеспечения безопасности.

Участок C-3 MAHSR общей протяженностью 135,45 км простирается от Шилпхаты (Shilphata) в Тане (Thane) до Зароли (Zaroli) на границе штатов Махараштра и Гуджарат. Этот участок включает три станции высокоскоростной железной дороги — Тана, Вирар (Virar) и Бойсар (Boisar), около 124 км эстакад, семь горных тоннелей общей длиной 6 км, стальной мост длиной 2,3 км и 5 км специальных геотехнических сооружений. Данная проходка тоннеля является важной вехой в строительстве первого высокоскоростного железнодорожного коридора Индии.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com