Репортаж от Wedoany，Компания DB Cargo Full Load Solutions Nordics (DB Cargo «Полные грузовые решения Скандинавия») возобновила работу железнодорожно-паромного транспортного коридора, соединяющего юг Польши со Швецией, для прямой доставки 120-метровых рельсов на строительные площадки шведских инфраструктурных проектов. Услуга использует железнодорожно-паромную линию между польским Свиноуйсьце и шведским Истадом, отправляясь раз в неделю и предоставляя около 540 метров рельсовой вместимости на паром, что позволяет загружать почти целый грузовой состав.
Этот специализированный железнодорожный транспортный коридор соединяет завод по производству рельсов на юге Польши с несколькими железнодорожными инфраструктурными проектами в Швеции. Паром отправляется из Свиноуйсьце в начале второй половины дня и прибывает в Истад на балтийском побережье Швеции тем же вечером. 120-метровые рельсы загружаются с помощью специальных креплений на несколько соединённых железнодорожных вагонов, которые затем напрямую закатываются на паром без промежуточной перевалки. DB Cargo FLS Nordics, подразделение TRANSA Spedition GmbH, координирует работу совместно с партнёрами по проекту Väte Rail, судоходной компанией Unity Line и администрациями обоих портов. Данная услуга уже предоставлялась ранее, но была прекращена около десяти лет назад; текущая задача заключалась в воссоздании сети партнёров и создании жизнеспособной операционной структуры для регулярных отправок.
Ключевые участники проекта включают DB Cargo FLS Nordics (TRANSA Spedition GmbH), Väte Rail, Unity Line, порт Свиноуйсьце и порт Истад. Транспортный коридор начинается на юге Польши, проходит через порты Свиноуйсьце и Истад и соединяется с шведской железнодорожной сетью, обеспечивая перевозку рельсов длиной до 120 метров при вместимости парома около 540 метров. Услуга предоставляется уже около года с частотой один раз в неделю.
Маршрут Свиноуйсьце-Истад является одним из немногих действующих железнодорожно-паромных коридоров Швеции. Шведское транспортное управление активно вмешивалось, чтобы обеспечить продолжение железнодорожно-паромного сообщения на нескольких маршрутах. Параллельным примером является железнодорожный паром Stena Line между Треллеборгом и Ростоком, который шведское государство признало критически важным для военной мобильности и национальной устойчивости, подписав официальное соглашение о поддержании этой услуги (источник: Шведское транспортное управление, 2025 г.). Услуга DB Cargo FLS Nordics отличается своей специализацией — перевозкой исключительно длинных, проектных секций рельсов, которые невозможно практически транспортировать по автомобильным дорогам или по фиксированному Эресуннскому мосту. Польский рынок железнодорожных грузоперевозок, где начинается данный коридор, по прогнозам, будет расширяться к 2025 году благодаря росту логистической отрасли и стратегическим инфраструктурным инвестициям (источник: IndexBox, 2025 г.).
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
