Репортаж от Wedoany，Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) совместно с подрядчиком Atkinson Construction продвигает проект стоимостью 240 миллионов долларов по схеме «проектирование-строительство» между городом Дюпон и Объединённой базой Льюис-Маккорд (Joint Base Lewis-McChord, JBLM). Проект выполнен примерно на 85% и направлен на снижение заторов и внедрение новых мер безопасности.
Проект, озаглавленный «Улучшение коридора I-5 от Mounts Road до Steilacoom-DuPont Road», в основном предусматривает продление высокозагруженных полос на I-5 в обоих направлениях, улучшая доступность между Дюпоном и военной базой. Работы также включают строительство более эффективной развязки, повышение удобства передвижения пешком, на велосипеде или других колёсных средствах между городом и базой, а также увеличение вертикального просвета моста через I-5 на ключевой дороге базы Pendleton Avenue.
Объединённая база, управляемая совместно Армией и Военно-воздушными силами, представляет собой объединение форта Льюис и авиабазы Маккорд, а также является местом дислокации 62-го авиатранспортного крыла, что обеспечивает быстрый доступ к глубоководным портам для развёртывания военной техники.
Журнал «Construction Equipment Guide» взял интервью у менеджера по строительству Atkinson Мэнни Барнса по этому проекту. Одним из ключевых этапов работ была установка 17 сборных балок над железнодорожными путями. Длина этих балок варьируется от 148 до 156 футов, а максимальный вес достигает 171 000 фунтов. Барнс отметил, что команда выполнила точную эстафетную установку, используя два гусеничных крана грузоподъёмностью 330 тонн, работая по почасовому плану, чтобы безопасно поднимать и перемещать крупногабаритные балки разной длины над путями. При бетонировании мостового полотна из-за неправильной формы потребовалось использовать 1 200 погонных футов направляющих для управления бетоноукладчиком Bidwell.
Рабочие демонтируют один железнодорожный переезд для повышения безопасности. Пропускная способность прилегающих дорог будет увеличена, и водителям больше не придётся ждать прохода поезда, чтобы въехать в Дюпон и выехать на I-5. Новая развязка со смещёнными ромбовидными съездами будет иметь защищённый общий проезд, обеспечивающий безопасное передвижение для немоторизованных пользователей между двумя сообществами. Представитель WSDOT Даг Адамсон сообщил журналу «Construction Equipment Guide», что команда «проектирование-строительство» разработала инновационное решение, объединив два запланированных перекрёстка на I-5 в один мост через I-5, создав уникальный перекрёсток у ворот JBLM и новой развязки.
Команда Atkinson и подрядчики уложили более 100 000 тонн асфальта для этого проекта, использовали 3,2 миллиона фунтов арматуры и выполнили 450 000 кубических ярдов насыпи и 120 000 квадратных футов подпорных стен. Команда сотрудничала с JBLM, отправляя на базу старые материалы, такие как древесина, щепа и кустарник, для поддержки мероприятий по озеленению на территории базы, что снизило затраты на утилизацию. Адамсон сказал, что строительство нового моста Steilacoom-DuPont Road через железнодорожные пути стало значительным достижением; строительная бригада выполнила сложное трёхэтапное бетонирование опор моста, избегая конфликтов с подземными коммуникациями. Бетонирование было одной из серьёзных проблем для команды, проверив способность создавать мостовое полотно с трапециевидной геометрией и крыльевые стенки в форме восьмёрки. Перепад высот в 80 футов между опорами моста требовал тесного взаимодействия рабочих для завершения последнего этапа бетонирования объёмом 750 кубических ярдов; новое мостовое полотно примерно на 3 дюйма толще стандартного.
В области безопасности компания Atkinson заявляет о приверженности культуре безопасности «инновации прежде всего». Используя современные портативные светофоры вместо традиционных флаговых регулировщиков, рабочие были удалены с полос, наиболее уязвимых для невнимательных водителей. Руководители на месте контролируют сложные рабочие зоны с помощью камер высокого разрешения и датчиков, не находясь постоянно на обочине или разделительной полосе. Проект уже оказал положительное влияние на водителей, въезжающих и съезжающих с I-5, а также на персонал, въезжающий на базу и выезжающий с неё. Рабочие реконструируют одни из главных ворот JBLM, чтобы уменьшить заторы для военнослужащих, подрядчиков и гражданских лиц. Адамсон подвёл итог: реконструкция ворот проводится на основе ввода в эксплуатацию новой развязки на I-5; новая развязка, новый железнодорожный мост и реконструкция ворот значительно улучшат транспортный поток как для военных, так и для гражданских автомобилей.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
