Репортаж от Wedoany，Бельгийская судоходная компания CMB.TECH и австралийская горнодобывающая группа Fortescue подписали крупный чартер на суда, зарезервировав до 12 судов типа Newcastlemax (дедвейтом 210 000 тонн), способных работать на аммиаке. Fortescue ускоряет развертывание нулевых выбросов в судоходстве благодаря этому соглашению.
Эти суда заказаны компанией Bocimar на китайской верфи Qingdao Beihai Shipbuilding, из них до трех оснащены двухтопливными аммиачными двигателями и ожидаются к вводу в эксплуатацию в конце 2026 года; остальные девять обладают готовностью к аммиаку (ammonia-ready) и могут быть в будущем переоборудованы для работы на аммиаке.
По заявлению двух компаний, при использовании зеленого аммиака весь флот может сократить выбросы углекислого газа примерно на 250 000 тонн в год по сравнению с обычным судовым топливом.
Генеральный директор CMB.TECH Александр Саверис заявил, что это соглашение является важным шагом в демонстрации аммиака как жизнеспособного судового топлива и продвижении перехода к нулевым выбросам, одновременно посылая рынку сигнал: судоходная отрасль может достичь масштабной декарбонизации, и для этого нужны единомышленники-партнеры.
Обе компании находятся на переднем крае применения судов на аммиачном топливе. Fortescue завершила переоборудование первого офшорного вспомогательного судна, два двигателя которого могут работать на аммиаке; это судно используется для демонстрации и продвижения правил судоходства на аммиаке. CMB.TECH первой заказала первые крупные новые суда на аммиаке, а в начале мая отпраздновала совместное именование четырех балкеров, готовых к аммиаку, один из которых, "Mineral Latvija" (дедвейтом 210 000 тонн, длиной 300 метров/984 фута), отправился 21 июня в австралийский порт Хедленд.
Bocimar и Fortescue сотрудничают в судоходной сфере более 20 лет, и обе стороны ожидают, что новые суда еще больше продемонстрируют технологию аммиачного топлива и ускорят ее внедрение в отрасли.
Заказы на суда на аммиачном топливе, после первоначального бума, замедлились из-за неопределенности в регулировании и поставках. Недавно Exram принял первый новый танкер на аммиаке "Antwerpen", Fortescue переоборудовала офшорное вспомогательное судно, а Япония и США переоборудовали два буксира. Согласно отчету DNV, в настоящее время в портфеле заказов находится 46 судов на аммиаке, что больше, чем 39 в октябре прошлого года; первые заказы в основном составляют балкеры и газовозы. В этом и следующем году ожидается поставка 37 судов, а портфель заказов продлен до 2030 года.
Этот чартер следует за аналогичным соглашением, подписанным в марте 2025 года между CMB.TECH и японской Mitsui O.S.K. Lines. Стороны договорились совместно владеть тремя балкерами типа Newcastlemax дедвейтом 210 000 тонн, оснащенными аммиачной системой, и дополнительно заказали шесть судов, включая два на аммиаке и четыре с готовностью к аммиаку.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
