Репортаж от Wedoany，По мере устойчивого роста объёмов железнодорожных грузоперевозок правительство Мозамбика недавно объявило о намерении открыть государственную железнодорожную сеть для частных операторов с целью проведения отраслевых реформ, повышения эффективности грузоперевозок и снижения логистических издержек.
Министр транспорта и логистики Жуан Матломбе (João Matlombe) раскрыл указанную реформу на встрече в столице Мапуту с крупнейшей деловой организацией страны — Конфедерацией экономических ассоциаций (CTA). Согласно плану, государственная компания «Порты и железные дороги Мозамбика» (CFM) будет преобразована в инфраструктурного оператора, а частные предприятия смогут предоставлять транспортные услуги на её линиях. Матломбе заявил, что цель этой меры — повысить уровень использования железнодорожной инфраструктуры и снизить нагрузку на автомобильные перевозки. Он отметил, что монопольная модель не способна эффективно поддерживать развитие логистики, и правительство уже провело широкие консультации, готовясь открыть доступ к железным дорогам для различных рыночных субъектов. Он также упомянул, что Мозамбик стремится перенять опыт ЮАР, которая продвинулась в открытии железнодорожных операций для частного сектора. Министр подчеркнул, что монополия и низкая эффективность тормозят экономику, и необходимы структурные изменения в железнодорожной отрасли.
Частный сектор приветствовал реформу. Председатель CTA Алвару Масинге (Álvaro Massingue) считает, что текущие логистические издержки слишком высоки, время транспортировки чрезмерно велико, а тарифы неконкурентоспособны, что приводит к перетоку грузов с железных дорог на автомобильные и ослабляет общую конкурентоспособность транспортных коридоров. Он призвал к разработке «Национальной стратегии конкурентоспособности логистики» и отметил, что интегрированная и цифровая транспортная сеть поможет превратить Мозамбик в региональный логистический хаб.
В первом квартале этого года железнодорожная сеть Мозамбика перевезла 3,6 миллиона тонн грузов, что на 14,9% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. В настоящее время железнодорожная сеть страны разделена на три независимые системы — южную, центральную и северную, которые соединяются с портами и соседними государствами: ЮАР, Эсватини и Зимбабве. Для усиления связности сети правительство утвердило создание специализированного инвестиционного офиса и планирует строительство железнодорожной линии, проходящей с севера на юг, срок реализации которого оценивается в восемь лет.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
