Knorr-Bremse получила заказ на поставку тормозных систем и систем дверей для Vectouro от Siemens на сумму в десятки миллионов евро

Репортаж от Wedoany，Компания Knorr-Bremse недавно получила контракт на поставку тормозных систем и систем дверей для новой платформы пассажирских поездов Vectouro от Siemens Mobility. Этот контракт среднего объема стоимостью в десятки миллионов евро предусматривает поставку передовых тормозных архитектур и входных систем для трансграничных междугородних железнодорожных сетей со скоростью до 230 км/ч.

Контракт охватывает поставку пневматического и электронного тормозного оборудования для вагонов Vectouro и сопутствующих локомотивов Vectron. Архитектура системы включает энергоэффективные блоки подачи сжатого воздуха, тележечное оборудование и современные тормозные исполнительные механизмы. Для обеспечения безопасности эксплуатации на различных европейских железнодорожных сетях данное оборудование интегрирует передовые механизмы защиты от юза, гарантирующие безопасную тягу и точное замедление в различных погодных или путевых условиях.

Для удобства посадки и высадки пассажиров поезда будут оснащены герметичными сдвижно-поворотными дверями. Эти входные системы, предназначенные для высокоскоростных междугородних перевозок, интегрируют вспомогательные устройства для посадки, способствующие эффективному и удобному пассажиропотоку. Герметичный механизм уплотнения является ключевым конструктивным требованием для поддержания герметизации салона и аэродинамической эффективности при эксплуатации на современных полускоростных магистралях.

В условиях высокоскоростной и полускоростной железнодорожной эксплуатации герметичные сдвижно-поворотные двери имеют решающее значение не только для звукоизоляции, но и для защиты пассажиров от значительных перепадов давления воздуха. Когда поезд на высокой скорости въезжает в туннель, он толкает столб воздуха, создавая волну сжатия; если двери негерметичны, такое быстрое колебание давления может вызвать у пассажиров значительный дискомфорт в ушах. «Защита от юза» в тормозной архитектуре технически называется противоюзовой защитой (WSP) и по функции аналогична системе ABS на тяжелых транспортных средствах. WSP использует датчики вращения для контроля скорости каждой колесной пары при торможении, динамически регулируя давление в пневматических тормозных цилиндрах, чтобы предотвратить блокировку стальных колес и их скольжение по рельсам, тем самым предотвращая образование ползунов на колесах и гарантируя, что поезд не превысит тормозной путь.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com