Репортаж от Wedoany，Турецкий государственный производитель железнодорожного подвижного состава TÜRASAŞ поставит в Танзанию маневровый тепловоз DE 10000, который станет первым дизельным локомотивом, произведённым с использованием местных ресурсов и вышедшим на международный рынок. Министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу (Abdulkadir Uraloğlu) подтвердил этот экспорт 16 июня 2026 года на заводе TÜRASAŞ в региональном управлении Эскишехира. Локомотив оснащён двигателем Özgün Motor (оригинальный двигатель) мощностью более 1000 лошадиных сил, разработанным в рамках сотрудничества с TÜBİTAK KAMAG (Программа общественных исследований Научно-технического исследовательского совета Турции).
Соглашение предусматривает поставку TÜRASAŞ как минимум одного маневрового тепловоза DE 10000 неназванному железнодорожному оператору в Танзании. Локомотив создан на базе Özgün Motor — первого турецкого дизельного двигателя мощностью более 1000 л.с., все права на интеллектуальную собственность которого принадлежат Турции. Министр Уралоглу отметил, что этот двигатель впервые будет использован на локомотиве местного производства и экспортирован на международный рынок. Турецкие власти не раскрыли информацию о подписавшей стороне в Танзании, конкретном депо или маршруте эксплуатации локомотива, а также о том, включает ли соглашение техническое обслуживание, обучение или поставку запасных частей.
За последние десять лет железнодорожный сектор Танзании закупал локомотивы у нескольких международных поставщиков. В 2022 году компания CRRC Dalian поставила четыре тепловоза Управлению железных дорог Танзании и Замбии (TAZARA) для эксплуатации на узкоколейной линии, соединяющей Дар-эс-Салам с Капири-Мпоши. Для новой стандартной железной дороги (SGR) Танзанийская железнодорожная корпорация (TRC) закупила электровозы у компании Hyundai Rotem, первые из которых прибыли в 2023 году для участка Дар-эс-Салам — Морогоро. Тепловоз DE 10000 от TÜRASAŞ выходит на нишевый рынок маневровых локомотивов, предназначенных для работы в депо и на станциях. Аналогичные сделки по маневровым локомотивам в странах Африки к югу от Сахары включают контракты южноафриканской Transnet с компаниями Wabtec и CRRC, обычно на партии от 6 до 20 единиц. Экспорт одного тепловоза DE 10000 в Танзанию, по-видимому, является первоначальной сделкой для выхода на рынок. Общий парк локомотивов Танзанийской железнодорожной корпорации (TRC) и Управления железных дорог Танзании и Замбии (TAZARA) превышает 100 единиц, большинство из которых поставлено из Китая, Северной Америки и Европы. Конкретные финансовые условия, график поставок и послепродажное обслуживание остаются нераскрытыми.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
