Два колумбийских порта вошли в топ-10 по эффективности в Латинской Америке

Репортаж от Wedoany，Картахена (Cartagena) — 4-е место в Латинской Америке, 42-е в мире; Буэнавентура (Buenaventura) — 10-е место в Латинской Америке. Пять колумбийских портов вошли в топ-50 региона, и «двухокеанские ворота» становятся козырем эффективности торговли в эпоху неаршоринга.

Два колумбийских порта вошли в рейтинг

Согласно недавно опубликованному рейтингу эффективности мировых портов, Картахена (Cartagena), расположенная на побережье Карибского моря, показала выдающиеся результаты. Она заняла четвёртое место в Латинской Америке и 42-е в мире, поднявшись на несколько позиций по сравнению с прошлым годом. На протяжении многих лет этот город стабильно входит в число лидеров региона. Значительные инвестиции в контейнерные терминалы позволяют ему сохранять преимущество в конкуренции с более крупными соперниками.

Результаты этого узлового порта превосходят торговый объём самой Колумбии. Хорошо функционирующий транзитный порт зарабатывает, обрабатывая грузы, которые лишь проходят через него (а не только экспортно-импортные грузы Колумбии).

Главный тихоокеанский порт Колумбии — Буэнавентура (Buenaventura) — занял десятое место в регионе. Его позиция в рейтинге снизилась на несколько пунктов, что напоминает о ежегодной изменчивости таких рейтингов. Колебания Буэнавентуры отражают её уязвимость. Будучи основным тихоокеанским экспортным каналом Колумбии, она обрабатывает огромные объёмы грузов, но долгое время сталкивается с проблемами заторов и слабой связью с внутренними районами.

Ещё три порта также попали в список: Санта-Марта (Santa Marta), Барранкилья (Barranquilla) и Турбо (Turbo) вошли в топ-50 региона, в результате чего Колумбия представлена пятью портами. Такое распределение само по себе является преимуществом. Колумбия не полагается на один сверхкрупный порт, а распределяет торговые потоки через несколько терминалов на двух побережьях.

Рейтинг не основан на размере или общем грузообороте. Он измеряет время стоянки контейнеровозов в порту — от прибытия до отплытия. Скорость — вот в чём суть. Более быстрый оборот означает более низкие затраты для судоходных компаний, а товары в стальных контейнерах доставляются быстрее. Каждый дополнительный час стоянки увеличивает расходы. Простаивающие суда потребляют топливо и несут затраты, которые в конечном итоге перекладываются на цены импортных товаров на полках магазинов.

Двухокеанский коридор — преимущество Колумбии

Азия, как и прежде, занимает ведущие позиции в мире. Китайские порты и узловые центры Персидского залива занимают большинство лидирующих мест, задавая ориентир для остального мира.

Страны Латинской Америки с самыми высокими показателями — Эквадор, Чили и Колумбия. По мере того как операторы инвестируют в автоматизацию и углубление причалов, регион в целом постепенно поднимается в рейтинге.

Эффективность портов — это недооценённое конкурентное преимущество. Для экспортёров каждый сэкономленный час в порту напрямую конвертируется в конкурентное преимущество. В эпоху неаршоринга это становится ещё более важным. По мере того как компании переносят свои цепочки поставок ближе к США, эффективность портов становится ключевым фактором привлечения таких инвестиций для страны.

Географическое положение Колумбии — огромное природное преимущество. Страна имеет побережья как Карибского моря, так и Тихого океана, что позволяет обслуживать торговые потоки в обоих направлениях. Такой двухокеанский коридор является редкостью в регионе. Он даёт экспортёрам возможность достигать США и Европы через Карибское море, а также выходить на азиатские рынки через Тихий океан.

Это сравнение заслуживает внимания. Пока заголовки новостей сосредоточены на дефиците бюджета и избирательных рисках, неприметный механизм торговли работает эффективно за кулисами. Для иностранных читателей это тихий позитивный момент. На фоне финансового и политического шума в Колумбии её логистическая инфраструктура показывает хорошие результаты по сравнению с региональными аналогами.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com