Репортаж от Wedoany，Национальное управление портов (ANP) завершило ключевой этап возобновления дноуглубительных работ в порту Ла-Палома (в 226 км к востоку от Монтевидео). После нескольких лет простоя земснаряд «DHD2» успешно прошёл испытания всех основных систем после ремонта главного двигателя.
Мануэль Феррер (Manuel Ferrer), руководитель отдела дноуглубления ANP, подтвердил Altamar News, что подрядная ремонтная компания завершила восстановительные работы на прошлой неделе, что позволило провести полные испытания судового оборудования. Феррер подчеркнул, что это первый раз с 2021 года, когда земснаряд смог протестировать всё оборудование в сборе, и оно работает исправно. В ходе испытаний была проверена работа дноуглубительного насоса, поперечных тросов, лебёдок, якорной системы и других ключевых компонентов.
Благодаря успешным результатам испытаний ANP теперь может подать заявку на сертификацию судна в Национальную морскую администрацию (Prefectura Nacional Naval). В то же время, экологическое разрешение, необходимое для начала работ, всё ещё находится на рассмотрении. Феррер сообщил, что проект получил поддержку технической оценки, но Министерство окружающей среды (Ministerio de Ambiente) ещё не вынесло официального решения. Кроме того, необходимо завершить дополнительные работы, такие как установка трубопровода для сброса.
Земснаряд DHD2 с момента последнего спуска на воду в 2021 году оставался пришвартованным в Ла-Палома, и за это время дноуглубительные работы не проводились. В настоящее время два сотрудника отвечают за ежедневное обслуживание и охрану судна. После начала работ остальная команда будет переведена из Монтевидео и Нуэва-Пальмира (Nueva Palmira).
Первоочередной целью этого вмешательства является восстановление районов, пострадавших от сильного заиливания. Феррер отметил, что наблюдения в ходе испытаний показали, что в некоторых районах уровень наносов достиг опасного уровня, а высота дна в некоторых местах почти приблизилась к гидрологическому нулю. Первый этап дноуглубления планирует углубить причал №3 до 3 метров, чтобы обеспечить его эксплуатационную способность. Одновременно планируется углубить единственный действующий коммерческий причал до 6 метров.
Увеличение доступной глубины значительно повысит возможности порта по швартовке и эксплуатации. Феррер сообщил, что порт в настоящее время перегружен и не может принимать больше судов, в то время как некоторые судовладельцы уже выразили заинтересованность в работе из Ла-Палома. Он считает, что ввод в эксплуатацию новых рабочих зон будет полезен не только рыболовному флоту, но и судам, обслуживающим морскую деятельность. ANP полагает, что улучшение инфраструктуры окажет положительное влияние на занятость, экономическую активность и городские инвестиции. Феррер прогнозирует, что новости об углублении порта и вводе в эксплуатацию нового причала в течение нескольких месяцев побудят судовладельцев разрабатывать планы по установке и расширению в Ла-Палома.
Ключевым аспектом проекта является экологическое управление извлечёнными отложениями. Феррер сообщил, что ANP поддерживает диалог с местными властями и понимает обеспокоенность сообщества по поводу защиты прибрежной экологии. Согласно плану, за пределами запретного периода, установленного Министерством окружающей среды (Ministerio de Ambiente), песок будет возвращён на исходные пляжи. Он пояснил, что отложения, в настоящее время препятствующие судоходству в порту, в основном поступают из естественного переноса песка с близлежащих пляжей. ANP попытается вернуть эти отложения в места их происхождения, приняв все необходимые меры контроля для обеспечения отсутствия загрязнения. Находящееся на рассмотрении экологическое разрешение определит районы дноуглубления, глубину, оборудование, характеристики отложений и зоны сброса, а также установит временные ограничения на сброс песка на пляжи. В течение продолжительного летнего сезона (обычно с конца ноября до туристической недели) сброс песка на пляжи запрещён, и в это время отложения будут храниться во внутренних зонах порта.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
