Репортаж от Wedoany，Финансируемый федеральным правительством Германии исследовательский проект DAC-Demonstrator завершился 2 июня 2026 года в штаб-квартире железнодорожной компании земли Вестфалия (WLE), что ознаменовало окончание шестилетней программы валидации цифровых автосцепок с общим объемом инвестиций в 30 млн евро. Проект направлен на замену столетней европейской системы ручных винтовых сцепок на цифровые автосцепки (DAC). В состав консорциума входят Deutsche Bahn, DB Cargo, SBB Cargo (Швейцарские федеральные железные дороги), Rail Cargo Austria (Австрийские железнодорожные грузоперевозки), Ermewa, GATX Rail Europe и VTG Rail Europe. В рамках проекта на сортировочных станциях, международных коридорах и в сложных логистических цепочках были протестированы различные варианты DAC.
Система DAC объединяет автоматическое механическое сцепление с синхронным цифровым и электрическим соединением в одной операции, устраняя необходимость ручного соединения сцепок между вагонами. Проект состоял из шести этапов: стендовые испытания, эксплуатационные испытания, испытания в реальных грузовых условиях и планирование будущего масштабного внедрения. В итоговом отчете проекта не были раскрыты конкретные показатели пропускной способности данных, максимальные номинальные значения тягового усилия и данные о механической долговечности головки сцепки.
На рынке DAC конкурирует с тремя типами зрелых систем сцепок. Ручные винтовые сцепки были стандартом для европейских грузовых перевозок с конца XIX века; соединение каждого вагона занимает от 2 до 5 минут и не имеет цифрового подключения (источник: Международный союз железных дорог (МСЖД), 2020). Автосцепки SA3/Willison выдерживают нагрузку на тяговый хомут до 2500 кН, но не имеют встроенного источника питания и соединения для передачи данных (источник: Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД), 2018). Широко используемые в Северной Америке шарнирные сцепки типа AAR E/F могут обрабатывать составы общим весом более 30 000 тонн, но также требуют внешних электрических и пневматических соединений. Отличительной особенностью DAC является интеграция механических, пневматических и цифровых функций в одну автоматическую сцепку, что напрямую согласуется с ускоренной интеграцией архитектуры промышленного Интернета вещей на рынке железнодорожной сигнализации Германии, а также с технологиями модульных полевых шинных соединителей от таких поставщиков, как Weidmüller, Balluff и SICK AG (источник: Прогноз рынка полевых шинных соединителей IndexBox, 2026).
Завершение проекта DAC-Demonstrator знаменует собой переход европейского сектора железнодорожных грузоперевозок за пределы стадии подтверждения концепции к этапу планирования внедрения. Упоминание в проекте «подготовки к масштабному внедрению» четко включает следующее финансирование в повестку переговоров по многолетней финансовой рамке ЕС на период после 2027 года. Что касается примерно 400 000 грузовых вагонов, эксплуатируемых в сети ЕС, неопубликованный график модернизации является крупнейшей нерешенной переменной. Отдельные операторы сталкиваются с проблемой коллективных действий, требующей санкционирования на уровне ЕС и механизмов финансирования, аналогичных немецкому пилотному проекту стоимостью 30 млн евро. Ожидается, что к 2035 году рынок полевых шинных соединителей расширится под влиянием спроса на модульную автоматизацию, что указывает на то, что экосистема поставщиков цифровой магистрали DAC созревает синхронно с аппаратным обеспечением сцепок (источник: IndexBox, 2026).
Что касается стоимости, консорциум DAC4EU не раскрыл цены на отдельные блоки DAC. Традиционные винтовые сцепки стоят от 500 до 1500 евро за штуку, в то время как отраслевые оценки стоимости DAC на один вагон составляют от 5000 до 12 000 евро в зависимости от сложности интеграции; эти цифры еще не подтверждены партнерами по проекту. Что касается обязательных сроков внедрения, общеевропейская дата еще не объявлена; обязательные к исполнению нормативные акты и крайние сроки модернизации потребуют законодательных действий со стороны Европейской комиссии, возможно, не ранее 2028–2030 годов.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
