Репортаж от Wedoany，12 июня 2026 года министр окружающей среды, климата, транспорта и защиты прав потребителей земли Саар Петра Берг (Petra Berg) совместно с компаниями Stadler Rail Germany и DB Regio представила на центральном вокзале Саарбрюккена новые аккумуляторные поезда Stadler Flirt Akku. Парк состоит из 44 двухвагонных аккумуляторных моторвагонных поездов (BMU), которые заменят дизельную тягу на всех региональных маршрутах, за исключением трансграничных линий во Францию. В настоящее время пять поездов проходят испытания, около 300 машинистов проходят обучение для работы с новой моделью в рамках подготовки к поэтапному вводу в эксплуатацию, начиная с октября 2026 года.
Проект предусматривает перевод всей региональной железнодорожной сети земли Саар (за исключением линий, эксплуатируемых совместно с французской SNCF) на аккумуляторную тягу. Пробная эксплуатация начнется в октябре 2026 года на линиях Саарбрюккен – Цвайбрюккен – Пирмазенс (RB 68) и Нойштадт – Ландау – Карлсруэ (RE 6/RB 51), затем в ноябре 2026 года расширится на линии Диллинген – Нидальтдорф (RB 77) и Кайзерслаутерн – Пирмазенс (RB 64). В декабре 2026 года все услуги в регионе Нидаталь перейдут на полноценную коммерческую эксплуатацию. Дополнительные линии — Кайзерслаутерн-Лаутерэккен-Гленбах (RB 66), Кузель (RB 67), Ландау-Пирмазенс (RB 55) и Винден-Бад-Бергцаберн (RB 54) — будут переведены к 2029 году. После завершения всех этапов DB Regio будет эксплуатировать на этой сети 44 поезда Flirt Akku, что обеспечит электрификацию всего парка (включая BMU на сетях SÜWEX и E‑Netz Saar RB).
План земли Саар отражает общенациональную тенденцию немецких земель к все более широкому использованию аккумуляторных региональных поездов для декарбонизации частично электрифицированных линий. Первый крупный заказ на платформу Flirt Akku компании Stadler поступил от Ассоциации местного транспорта земли Шлезвиг-Гольштейн (NAH.SH), которая в 2019 году подписала контракт на 55 двухвагонных составов общей стоимостью около 600 миллионов евро (источник: Stadler, 2019); эти поезда были введены в эксплуатацию в 2023 году. Заказ земли Саар на 44 поезда сопоставим по масштабу, однако финансовые подробности на презентации не разглашались. Другие немецкие сети, такие как проект аккумуляторных поездов Пфальца (Palatinate) и сеть ORION в Баварии, также переходят на аккумуляторную тягу, что усиливает общенациональный тренд отказа от дизельных региональных поездов.
Поэтапное развертывание до 2029 года дает DB Regio время для интеграции обучения персонала, зарядной инфраструктуры и энергоснабжения. За исключением трансграничных рейсов во Францию, где сохранятся дизельные моторвагонные поезда, земля создаст преимущественно электрический региональный парк, что соответствует целям климатически нейтрального транспорта, заявленным в более широкой стратегии инвестиций в высокоскоростные железные дороги Германии на 2025 год (источник: рыночный анализ, 2025). Нераскрытая стоимость проекта может вызвать вопросы, особенно в условиях пересмотра государственных бюджетов, учитывая, что аналогичные заказы уже демонстрировали ценники в сотни миллионов евро.
Вопрос: На каких линиях земли Саар сначала будут введены в эксплуатацию пассажирские поезда на аккумуляторных батареях?
Ответ: Пробная эксплуатация начнется в октябре 2026 года на линиях Саарбрюккен – Цвайбрюккен – Пирмазенс (RB 68) и Нойштадт – Ландау – Карлсруэ (RE 6/RB 51), а затем в ноябре 2026 года на линии Диллинген – Нидальтдорф (RB 77).
Вопрос: Сколько аккумуляторных поездов в конечном итоге будет эксплуатировать DB Regio в земле Саар?
Ответ: После завершения всех этапов перехода DB Regio будет эксплуатировать на этой сети 44 двухвагонных поезда Stadler Flirt Akku, что обеспечит полную электрификацию регионального парка (за исключением французских линий, эксплуатируемых совместно с SNCF).
Вопрос: Какова общая стоимость проекта аккумуляторных поездов в земле Саар?
Ответ: Министерство транспорта земли Саар или DB Regio официально не раскрыли финансовые показатели на презентации. Независимые оценки затрат пока не опубликованы.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
