Греческая компания DryDel заказала три балкера на трех японских верфях

Репортаж от Wedoany，Греческий владелец балкеров DryDel Shipping продолжает реализацию программы заказов на японских верфях, последние контракты предусматривают строительство трех балкеров на трех судостроительных предприятиях.

В рамках этих заказов будут построены два балкера типа Ultramax и один типа Kamsarmax. В частности, верфи Imabari Shipbuilding и Oshima Shipbuilding построят по одному балкеру дедвейтом 64 000 тонн типа Ultramax, с запланированными сроками сдачи в 2029 и 2030 годах соответственно; верфь Shin Kurushima Shipbuilding построит один балкер дедвейтом 82 000 тонн типа Kamsarmax, который ожидается будет завершен в 2028 году. Стоимость новых судов пока не раскрывается. Согласно справочным данным Clarksons, в настоящее время цена нового балкера типа Kamsarmax дедвейтом от 82 000 до 84 000 тонн составляет около 37,5 млн долларов США (примерно 254 млн юаней), что немного выше по сравнению с 36,5 млн долларов годом ранее; в то время как цена нового балкера типа Ultramax дедвейтом от 61 000 до 64 500 тонн составляет около 33,5 млн долларов США (примерно 227 млн юаней), что несколько ниже по сравнению с 34 млн долларов в прошлом году.

В DryDel заявили, что все новые суда будут построены в соответствии с экологическими стандартами Tier III Международной морской организации (IMO) и требованиями третьего этапа Индекса энергоэффективности судов (EEDI), а также будут использовать новое поколение концепции «Super Eco» (сверхэкологичная), направленной на снижение расхода топлива и выбросов парниковых газов.

Данный заказ продолжает долгосрочную стратегию DryDel, ориентированную на японское судостроение. С 2021 года компания разместила заказы на строительство более 20 балкеров на японских верфях, охватывающих типы Handysize, Ultramax, Kamsarmax и Capesize. В настоящее время у DryDel в постройке находится 11 судов, которые планируется полностью сдать до 2030 года. Распределение строящихся судов: один балкер дедвейтом 42 300 тонн и один дедвейтом 64 000 тонн на верфи Oshima Shipbuilding, один балкер дедвейтом 63 370 тонн на верфи Shin Kasado Dockyard, один балкер дедвейтом 66 000 тонн на филиппинской верфи Tsuneishi Shipbuilding в Себу, один балкер дедвейтом 82 500 тонн на верфи Tsuneishi Shipbuilding, один балкер дедвейтом 82 000 тонн на верфи Shin Kurushima Shipbuilding, один балкер дедвейтом 64 000 тонн на верфи Imabari Shipbuilding, а также четыре балкера дедвейтом 182 000 тонн на верфи Namura Shipbuilding.

Генеральный директор DryDel Костас Делапортас заявил, что компания продолжит фокусироваться на инвестициях в японскую судостроительную промышленность, придерживаясь долгосрочного подхода к развитию и сохраняя уверенность в качестве строительства, которое японские верфи демонстрируют на протяжении долгого времени. Он отметил, что этот шаг касается не только инвестиционной стратегии, но и основан на долгосрочном взаимном доверии и общих ценностях. Делапортас подчеркнул, что цель компании — не просто рост масштабов, а создание современного, высокоэффективного и коммерчески конкурентоспособного флота, который будет обеспечивать долгосрочную ценность для глобальных фрахтователей и партнеров.

DryDel Shipping, ранее известная как Meadway Shipping, была основана в 2021 году и в феврале 2024 года сменила название на текущее, проведя ребрендинг. Тогда компания заявила, что смена названия знаменует начало нового этапа, отражая ее приверженность превосходному обслуживанию и смелому инновационному подходу к работе. Согласно информации на официальном сайте, DryDel в настоящее время располагает флотом из 14 балкеров дедвейтом от 40 000 до 82 000 тонн со средним возрастом 4 года; кроме того, компания долгосрочно фрахтует 23 балкера для дальнейшего расширения рыночных мощностей.

По данным Clarksons, на сегодняшний день портфель заказов Imabari Shipbuilding насчитывает 214 судов общим дедвейтом 22,37 млн тонн, включая 141 балкер, 38 контейнеровозов, 17 танкеров, 9 автомобилевозов, 5 химовозов, 2 ролкера, 1 научно-исследовательское судно и 1 газовоз LPG, с графиком сдачи до 2030 года; портфель заказов Oshima Shipbuilding составляет 98 судов общим дедвейтом 6,17 млн тонн, все балкеры, с графиком сдачи также до 2030 года; портфель заказов Shin Kurushima Shipbuilding составляет 75 судов общим дедвейтом 2,92 млн тонн, включая 36 балкеров, 24 химовоза, 7 автомобилевозов, 4 танкера для нефтепродуктов и 4 сухогруза, с графиком сдачи до 2029 года.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com